奔驰AMG、宝马M和奥迪R，哪个才是地表最强？

亿都购小编来为大家简单介绍宝马amg及宝马amgm4这个问题。

本文目录一览：

1、奔驰AMG、宝马M和奥迪R，哪个才是地表最强？2、宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，这三个里面哪个更厉害？3、奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？4、有钱你也会纠结，宝马8系四门轿跑和AMG GT 50选谁好？

奔驰AMG、宝马M和奥迪R，哪个才是地表最强？

奔驰AMG.宝马M.奥迪RS全是车辆圈赫赫有名的改装厂，这种性能卓越知名品牌，都是会拥有自身的个性化与特性，实际上难以去说哪种牌子更强，如同你问C罗和梅西谁更强一样。

奔驰AMG.宝马M.奥迪RS三大品牌汽车，都各有各的优点，总体来说，如果你是个一般的高性能车车辆发烧友，而不是一个专业性的职业赛车手，奥迪RS会更合适你。它是三个特性知名品牌中，把日常安全驾驶性.操纵和特性兼具的较好的。

奔驰AMG系列“大马力即公平正义”

1967年，奔驰的三位职工离去奔驰开创了AMG公司，主要经营的业务便是改装汽车，1980年，AMG改装的奔驰在纽博格林跑道举办的欧洲公开赛夺得冠军，让AMG公司慢慢具有了一定的威望。1990年，奔驰宣布回收AMG，变成了奔驰的一个分公司，专业承担奔驰车的性能卓越改装。接着，奔驰AMG系列逐渐叱诧风云比赛场，从1986年到1993年，跑车一共获得50次的德国德国房车锦标赛子站总冠军。

AMG较大的特征便是大马力强，青睐“大马力即公平正义”，他们的车系配用的许多模块，在技术参数层面.平行线特性层面全是三个系列产品里最强的，尤其是V8模块。便是十分常见的意味着，以前配用的6.2L汽车发动机，可以输出457匹大马力，600Nm的驱动力。之后伴随着涡轮增压器柴油发动机的发展趋势，改装了4.0T和3.0T汽车发动机，在其中4.0T大功率版本号能够输出510匹大马力，700Nm的驱动力，零百加快在4秒之内，能够算是十分强大了。

此外，奔驰也有地表最强的2.0T汽车发动机，能够出现出381大马力.475牛·米的震惊数据信息，一百公里每钟头加快时间只需4.2秒。总体来说，AMG的竞争优势是较强的汽车发动机特性及其奔驰车标底扶持。

宝马M系列产品

在1972年，宣布创立，那时候做为宝马公司集团旗下的一个单位，1992年，M单位单独变成企业，和AMG被回收不一样，M单位至始至终都归属于宝马公司。1978年，宝马M1问世，最大速度可以达到264.7千米/钟头，被权威汽车杂志评测为那时候速率较快的德国道路超级跑车。接着，宝马M系列产品逐渐独霸国际性房车赛事，涉足F1并获取了F1世界大赛。

和AMG系列产品追求完美极限的能源特性不一样，宝马的M系列产品更偏向于追求极致的操纵性，例如提升车体的前后左右承重占比，根据汽车方向盘.汽车底盘等提升职业赛车手和车子中间的沟通交流感这些。并且宝马的M系列产品一般是后轮驱动，前置后驱型在掌控上面更有难度系数，因而假如你开了M系列产品去跑跑道，驾驶员必须不断地调整方位，确保不许它无法控制，因而M系列产品针对开车技术会出现更多的规定。

总体来说，M系列产品的吸引力取决于优秀的安全驾驶性，及其高难易度，这才算是宝马M系列产品的生命。

奥迪RS系列产品

RS系列产品由奥迪的跑车单位有限公司打造出，“RS”系列产品车系是奥迪大家族中功能最强的商品，“RS”事实上是法语“”的简称，意译为英语是“”的含意。

是第一款配戴RS车标底批量生产车，它由奥迪与保时捷合作开发，配用一款2.2升的五缸涡轮增压器汽车发动机，能够输出311大马力。接着，RS系列产品发布了鼎鼎大名的RS4.RS6等车系。

RS系列产品最高的特征便是，在四驱系统的帮助下，较大程度上地兼具实用和健身运动特性，例如RS许多全是旅行轿车，称得上是最暴利的旅行轿车。在有着很好的车里室内空间的与此同时，还能兼具驱动力.操纵和日常安全驾驶。因而，奥迪的RS系列产品也是平常人最好是入手的一个系列，很合适想买一台既能兼具家庭用，又能玩下操纵的群体。

因而，奔驰AMG.宝马M.奥迪RS三个系列产品，实际上各有不同，偏重于的群体不一样，在乎肯定驱动力和奔驰汽车标志选AMG系列产品，追求完美安全驾驶操纵的快乐选宝马的M系列产品，而要想兼具家庭用和操纵，挑选奥迪的RS系列产品。

宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，这三个里面哪个更厉害？

雷克萨斯的f就算了没有三大品牌好这是不用质疑的！amg rs m这山大高性能代表都很强啊！各有各的特点 奔驰的amg扭距惊人 宝马m的高转速也是享誉全球 而奥迪的rs则各方面都很均衡还是四驱的哦！还有个特点这车车钥匙驾龄不到可不是那么好开的哦！想买这些车前最好去试驾下看哪个适合你。我那同级别的奔驰 宝马m5 奥迪rs6 比一下 你看看数据。奔驰 6.2升v8发动机518马力，而最大扭矩则依然是600牛米，宝马的m5 5.0l v10发动机 507马力 最大扭距是520牛米，奥迪rs6 5.0升v10发动机 580马力 最大650牛米，三部车全部限速最高250公里...

奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？

奔驰AMG更好。

梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

2012年11月22日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕，奔驰带来了SLS AMG 45周年中国限量版，中国供应仅45辆，同时，梅赛德斯-奔驰宣布，从即日起正式接受预定，价格与2012款SLS AMG保持一致，为308万元。

在2013年4月的上海车展上，奔驰发布了GL63 AMG车型，售价为214.80万元。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅为4.9秒。外观方面，奔驰GL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计，并配备AMG五辐轮毂。

奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率557马力，峰值扭矩760N·m。传动部分匹配AMG PLUS 7速自动变速器，此外该车还配备了四驱系统。

有钱你也会纠结，宝马8系四门轿跑和AMG GT 50选谁好？

?之所以拿这两款车进行对比，还得从30年前双方的种种“恩怨”说起，为了不想让当时奔驰CL级一家独大，宝马集众力造出了一台体型更大，更豪华的大型GT跑车8系。强悍的产品力收获了当时舆论的一致好评，但无奈的是，没有任何历史底蕴的8系最终只能落得个“叫好不叫座”的结局，在苦苦支撑10年之后，宣布停产。而最近几年，“身为运动品牌却没有像样跑车”的声音愈发刺痛着宝马决策者的内心，因此沉睡20余年的8系重出江湖，此时的对手，除保时捷外，便是梅赛德斯-AMG GT四门系列。

实际上，此8系非彼8系，我们用不着牵强的让现在与历史强行扯上关系。熟知宝马的朋友应当知道，8系其实是6系Gran Coupe的替代者。其中四门轿跑车型靠着5088/1932/1410毫米的身材成功坐上宝马的旗舰之位，和6系Gran Coupe相比，8系四门轿跑长宽高分别增加了81毫米、38毫米和7毫米，轴距也由2986毫米扩展至3023毫米，以此也呈现了多一份的动感与气场。

宝马从来不会放过在一台大型GT上展示他们的运动才华。和自家强调运动的Z4一样，8系四门轿跑也极力将“双肾”格扩展至车头的两侧，而不是像SUV那样纵向发展。宽扁的造型进一步增强了车头的视觉张力，也更加符合跑车的形象。

然而在侧面，宝马破天荒的给四门和双门版作出了明显的区分。依我的审美来看，双门版受制于C柱的位置过于靠前，尾部稍显冗余。而四门版比例就明显协调了许多，一线一面都极为动感，再配合流畅的车顶线条以及丝毫不做作的鸭尾设计，同样不失优雅与风度。

尾部则被立体夸张的运动套件所包裹，贯彻车头与车侧的动感没有在车尾打折扣。即便双出的排气布局对于一款旗舰跑车来说有些收敛，但瞩目的黑色扩散器与狭长凌厉的尾灯也让它具备了一款顶级跑车该有的魅力。

进入车内，8系四门轿跑车并没有跳脱出宝马对于豪华的理解。言下之意，它在设计和营造氛围的思路上还是参照了X7。12.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏、水晶挡把、丁字裤方向盘、宝华韦健音响，甚至缝线的位置都不会让们陌生。而唯一能为设计师偷懒开脱的，只有轮廓更加鲜明的中控台和空调出风口设计了。

既然8系提供了四个车门，后排空间自然是要加入产品力的评价体系中。值得庆幸是的，除了中央通道封阻了第三位成员的乘坐权力外，两侧的座椅舒适性以及空间表现都能称得上出色。宝马也没有忘记对后排成员的照顾，座椅加热、空调出风口等一应俱全。

动感的外表一定也有着不甘于平凡的内心。为8系四门轿跑车提供动力的，是一台代号B58的3.0T直列六缸发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米。与之匹配8速自动变速箱。在四驱系统的辅佐下，官方给出的百公里加速时间为4.9秒。考虑到排量和车型，表现已是优秀水准。

而在你们看不到的地方，大量的复合材料也是催成这般加速能力的“功臣”。另外，其对于降低车身重量以及提升车身刚性同样功不可没，驾驶者也能以此获得更出色的驾控品质。

和外观所呈现的优雅与动感一样，8系四门轿跑车开起来也兼顾了舒适与灵动。一台大型GT跑需要拥有两面性格。在舒适模式下，它不急于展现自己的运动天赋，油门、转向、刹车都是那么按部就班，只想着平稳安逸的将你从A点送至B点。而在切换至Sport Plus模式后，一切都颠覆了，驾驶者能感受到宝马对于这台旗舰所花费的心思。不光是更直接的转向和动力响应，排气管中传来的霹雳吧啦的回火声以及更为紧绷的悬架时刻提醒你盯紧前方的道路，当然，四驱系统的帮你抵消掉了大部分时间的慌张，即便它会令人手心冒汗，但一切都是可控的。

借着驾驶，移步至AMG GT 50上。提及AMG，“直接”、“暴躁”应该是大多数人对它的印象。同样的3.0L排量，同样的直列6缸布置，其动力参数却与宝马8系四门轿跑车有所区别，最大功率提升了27匹马力，扭矩则十分默契的“打成平手”。而与AMG GT 50匹配的还是熟悉的9速自动变速箱。

从官方给出的百公里加速时间看，AMG GT 50反倒还慢了0.1秒。但这并不妨碍两款车展现迥异的性格，AMG骨子里的暴躁也不会受到这0.1秒而发生变化。如果你受不了8系舒适模式下的慵懒，那么AMG GT 50绝对会给你耳目一新的感受。

言简意赅的说，在AMG GT 50上只有直接和更直接的区分，并且在任何模式下，它的油门响应都要比8系四门轿跑更加灵敏，悬架的滤震动作也更加直接，一脚下去的推背感也要比8系更为快意。并且得益于48V轻混的加持，AMG祖传的涡轮迟滞也有所缓解。虽说它名字中有GT二字，却不想向舒适有半分的妥协。

而除了更加狂野的驾驶感受外，AMG GT 50还有两个令人着迷的地方。一个是声浪，AMG低沉浑厚的调校风格向来让人欲罢不能，会有一种买到V8进而赚翻了的快感。另一个则是后驱的驱动形式，和宝马8系四门轿跑上相比，不安分的车尾才是AMG的精髓。当然，8系也有后驱的版本。

回到设计上来。不管它名字有多么长，多么晦涩，按照常人的理解，AMG GT就是一台奔驰，而奔驰的品牌形象从来不是靠运动树立，优雅、豪华才是奔驰的最佳注解，哪怕这是一台AMG GT。

AMG GT 50除了前脸有着三叉星LOGO坐镇，显得过于乖张、凶悍之外，车身侧面以及尾部都是优雅占据了主旋律，一直延伸至后备箱处的尾箱盖处的大溜背乃奔驰的惯用手法，车身的线条也十分柔和，带来相当饱满的车侧视角；而尾部的造型则会令你想起SLS AMG，光靠着气势咄咄逼人的双边共四出排气就能镇住对手，包括宝马8系在内。另外，别忘了，它还有个装X加炫技的可升降扰流板，仪式感是到位了。

毫无疑问，AMG GT 50拥有同级别最好的内饰，双色Nappa真皮和从上代E级就开始使用的高档黑岑木饰板都为它营造不输S级的豪华车厢氛围。科技感层面，AMG GT 50同样不遑多让，较之8系，它更加的珠光宝气和具有浪漫氛围。

至于后排，AMG GT 50比8系四门轿跑更加直接的拒绝了想要坐入车内的第五个人。中央的坐垫直接被杯架所隔开，其余部分倒是和8系没有太大的区别。

写在最后：虽说都是大型四门GT跑车，但宝马和奔驰对于GT的理解完全不同，8系四门轿跑车更为均衡、全面。它的外观较之AMG GT更加运动和富有力量感，内饰则延续宝马一贯的肃静式豪华，而驾驶也保留了宝马张弛有度的风格。而AMG GT则延续了奔驰一贯的优雅与豪华，并且在AMG的专门调校之下，变得极尽暴躁狂野。可能奔驰认为有CLS来专供优雅，所以在AMG GT上并没有太重视行驶的舒适性。总体来说，如果你在意日常驾驶舒适性，那么8系是不二之选，反之追求极致的你一定更喜欢AMG GT 50所呈现的风格。

文/铁哥 图/汽车之家