滑动离合（滑动离合和电子快排的区别）
滑动离合技术是什么意思
滑动离合是摩托车离合器的一种，它在传统离合器中加入了一个超越离合器，当次级转速超越了初级转速时离合器就会分离，从而减小了因为发动机阻力而带来的顿挫感，使摩托车的换挡过程更加平顺。
目前大马力车型在高速紧急减速时，发动机转速过高，这个力矩会带动后轮继续旋转，也就是我们常说的撮车，在高速时这种情况比较危险，会导致受到强大力矩制动的后轮跳动或者滑移，有了滑动离合器，就能将发动机过高的转速消弭与无形中，令行车更安全，另外滑动离合器的拉杆更加的轻柔省力，手感很好。
扩展资料
“滑动离合”的工作过程原理：
1、起步过程。
利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。
2、分离过程。
驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。
3、接合过程。
驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。
滑动离合是什么意思
滑动离合器是摩托车离合器的一种。它在传统的离合器上增加了一个超越离合器。当二级转速超过一级转速时，离合器就会分离，减少发动机阻力带来的顿挫感，让摩托车的换挡过程更加顺畅。高性能摩托车上使用的大多是滑动离合器，普通摩托车使用的大多是传统离合器。
滑动离合器与传统离合器的区别：
1.不同的动态缓冲器：
传统离合器的缓冲强度不强，而滑动离合器在摩托车换挡过程中可以实现无缝连接，缓冲程度高。
2.使用不同的汽车：
滑动离合器大多用在大功率摩托车或高性能摩托车上，而传统离合器是最常遇到的离合器，基本上市面上大部分摩托车都在使用。
3.反向扭矩的消除效果不同：
摩托车行驶时，除了发动机的动力外，还可以有惯性动力。这种惯性动力会造成一个反向扭矩，让车子有挫败感。因为滑动离合器装有一套啮合的齿轮组，可以抵消一部分反向扭矩，这是普通离合器做不到的。
滑动离合器
滑动离合器是摩托车离合器的一种。它是车辆运行过程中不可缺少的装置。主要功能是传递和切断发动机传递给变速箱的动力。
它在传统离合器的基础上增加了超越离合器。当二级速度超过一级速度时，离合器就会分离，从而减少发动机阻力带来的顿挫感，使摩托车的换挡过程更加顺畅。滑动离合器通常出现在高性能摩托车上，普通摩托车通常使用传统离合器。
摩托车在急剧的减速情况下，发动机一侧转速和轮胎一侧的转速产生了很大的转速差，从轮胎到发动机的动力发生了逆传递现象，也就是回力矩，或者叫负向牵引力，严重会导致车辆轮胎发生跳动或者滑动，甚至轮胎暴死。
有了滑动式离合器就一定会程度弥补掉这些缺点，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速，其主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向牵引力（退档、收油）时，其单向滑槽能够让离合器分离，不会受到发动机牵引力的影响，能让车手更轻松地操控车辆。
滑动式离合的优点：
1：降低了急降挡时变速箱的损耗。
2：降低了急降挡时后轮失去抓地力的风险（轮胎跳动或滑动）。
3：减轻了急减速时减震器的压力。
4：整体离合手感相对更轻。
5：即便出现误操作，车辆也可以避免打齿的现象的发生。
6：换挡更快速。
滑动离合的好处和坏处
优点，那就是它的离合手把很轻便，也就是不像普通离合偏重需要用力才能操作，说白了就是滑动离合器省力，在车主不停使用离合的过程中做到手不累，然后是滑动离合器的起步非常顺畅，也就带动着动力缓冲效果好，并且在极速握离合的时候顿挫感非常小，这也就使得骑摩托的体验感直线上升。滑动离合器可以在摩托车高速度行驶的时候不打滑了，这也体现着安全方面也高了，也就是说滑动离合器可以放大它的全部性能，帮助伙伴们更好的骑行摩托车。
缺点，首先就是滑动离合器普通的摩托车上是没有这个装置的，除非是非常高级的摩托车才会有。还有就是如果坏了的话。在价格方面会有一定的花费，不会便宜，最主要的是如果长时间使用滑动离合器的话，会让摩托车失去发动机牵引的力，相当于在安全方面下降了许多，但是这也是让很多车主们趋之旁骛的存在。而且滑动离合器在换挡的时候必须捏住才能换挡，否则会造成档位不匹配，也就是和汽车一样必须踩离合换挡是一样的，毕竟速度是发动机的传递过程，也就是需要经过离合器和变速箱，最后才传送到车轮，不能打乱这个顺序。
滑动离合是什么意思？
滑动离合位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
“滑动离合”的工作过程原理：
1、起步过程。
利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。
2、分离过程。
驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。
滑动离合是什么意思 滑动离合意思简述
1、滑动离合位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
2、子变速器1包含挡位1/3/5/7/R，子变速器2包含挡位2/4/6。这意味着无论是换高挡还是换低挡（R挡除外），下一个挡位始终位于另一个子变速器上。以当前挡位（例如在子变速器1上）加速期间，变速器提前挂入位于子变速器2上的下一个挡位。
3、随后进行换挡时，可以通过有针对性地控制离合器在牵引力不中断的情况下，迅速将驱动力从子变速器1传递到子变速器2。因此在提供牵引力和换挡舒适性方面优势非常明显。同时，在保留了手动变速器优点（例如与发动机直接连接）的情况下，DKG结合了自动变速器牵引力和舒适性方面的优点。
