爱信精机佛山汽车零部件有限公司(爱信精机)
幸福起航小编来为大家简单介绍爱信精机及爱信精机佛山汽车零部件有限公司这个问题。
日本爱信精机公司的介绍
日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。
爱信精机是丰田控股，为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT？
爱信的确是丰田控股、爱信的六速At也的确是一代经典，但这并不代表丰田旗下所有的车型都得用这款六速At、况且如今的六速At已经被丰田逐渐淘汰，只有还未完成换代的车型如普拉多、汉兰达等车上还能看到六速At的身影，而全新车型采用的都是八速At、S-CVT的布局，两种变速器分别布局高端、低端品类！
日系汽车品牌、每一代都会有两种变速箱的布局（因为日系车企不用双离合），也就是由At与CVT组成的矩阵；At用于中高端车型、而这CVT这用于布局入门车型；从爱信四速At时起就是这样、对应一款同时代的CVT，六速At时同样是这样，而六速At已经淘汰、如今丰田的旗舰机型为八速At、与之对位的则是S-CVT变速器！
6AT时代、对应CVT型号为时代、对应CVT型号为K120，即S-CVT之所以要写明这部分数据、主要是为了让朋友们明白一个道理，那就是At变速器在不断的进行升级，而CVT同样也是在不断升级的！虽然它们都叫CVT、似乎完全一样，可毕竟是存在代数差异的；拿六速At为例，放在丰田上一代车型比较、绝对是旗舰的存在，比如那时候凯美瑞、汉兰达、普拉多等等丰田顶级车型都会用六速At，而如今丰田顶级车型用的皆是八速At变速器，而六速已经淘汰、同样淘汰还有上一代K114 CVT变速器！
而如今的k120 Cvt、也就是S-CVT无论是在成本上亦或者是性能上，都不比六速At差、实际上S-CVT的成本比同扭矩级别的六速At还要高一些（六速At按照适合扭矩不同、也可以分为多款产品），所以六速At被淘汰也是正常，变速器总是在不断更新换代的、对吧？所以如今丰田基于tnga架构的这代车型，与六速At没有半点牵扯，都是以S-CVT与八速At的组合形成的布局；因为六速At在燃油经济性方面已经处于落后状态，所以丰田全新车型中、自然不会再配备六速At了！
?不仅仅是丰田1.6L机型不会碰六速At，即便是新2.0机器m20a所匹配的变速器中、也不存在六速At，这款机器就是目前凯美瑞、奕泽等车型所使用的2.0L机器，这款机器匹配的只有两款变速器，其一就是S-CVT、另一款则是六速手动，只不过手动版本咱们国内市场不容易见到罢了；所以丰田全新一代的车型，都不会再使用六速At，如今只有汉兰达、普拉多貌似还在使用六速At，等基于tnga平台的汉兰达上市之后，自然也会使用八速At、亦或者也会用到S-CVT；上述就是丰田不在卡罗拉上用六速At的原因，当年它很高端、用在卡罗拉上成本划不来；而如今它太老旧、燃油经济性又出现劣势，也就没必要给卡罗拉用了！
2021款宝来6AT变速箱怎么样？宝来AT变速箱耐用吗
??????2021款、2020款、2019款、2018款、2017款、2016款、2015款、2014款、2013款、2012款、2011款、2008款
宝来6挡手自一体变速箱技术特点
??????新宝来发动机搭配的是第三代爱信6挡手自一体变速箱，与第二代产品相比，第三代变速箱运用了逻辑更加好的程序系统，让车主在驾驶时感受不到换挡带来的不平稳，同时还能有效降低油耗。经过测试，第三代6AT变速箱比上一代省油了9%。
宝来6挡手自一体变速箱表现
??????从车质网的故障投诉情况来看，这台爱信6AT变速箱虽然也有一定量的投诉，但并不算特别严重，而且也没有太强的共通性。不过爱信6AT使用的年头有点太长了，目前已经开始慢慢落后。
??????2021款、2020款、2019款、2018款、2017款、2016款、2015款、2014款、2013款、2012款、2011款
??????大众汽车自动变速箱(大连)有限公司(VWATD)
宝来7挡双离合变速箱技术特点
??????这款7挡双离合变速箱的机械部件在国内生产，而电控部件通过德国进口然后在大连工厂进行组装。整体上来看，大连工厂对于DQ200双离合变速箱的国产程度只有35%，65%的核心零部件仍然由国外工厂生产。
宝来7挡双离合变速箱表现
??????虽然大众的7挡干式双离合经常被投诉，但宝来的走量车型是版本，和两款销量比较低，所以车质网关于宝来7挡双离合的投诉并不多。
2021款宝来车型详解目录
以上就是幸福起航小编整理的关于爱信精机及爱信精机佛山汽车零部件有限公司的相关知识,希望能帮助到你。
