我们不仅要实现载人登月，还要在月球上玩“房车”？

在前两天的文章中，我们讲了我国载人登月的长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器和载人月球车等关键技术的突破，其实还有一个重器没有说，它就是载人月面移动实验室，这是以往从未出现过的设备，堪称“月球房车”。

月球房车

载人月面移动实验室最早曝光，是在龙院士2020年的PPT上，当时角落里一张小小的照片，立刻引起了大家极大的关注，因为无论是苏联的无人登月，还是美国的“阿波罗”登月，都没有类似的东西，这是人类航天史上第一次出现这样的设计。你基本上可以将它看成是一个活动空间16个立方米，能支持3名航天员生活半年的空间站舱段，分为控制区、生活区、气闸舱，后端还有出舱通道，太阳能电池板、各种通信装备一应俱全。

左边是月球轨道空间站

还有自己的太阳翼

但和空间站舱段不同的是，它装上了车轮，能够在月球表面行驶，而且速度还不慢，每小时达到10公里，甚至还能爬30度的坡，当然，也有可能是腿，或者带车轮的腿，目前曝光的方案里，四条腿、六条腿都有，具体是哪个进入了最终研制阶段，外界还不知道。

方案太多了

还有这样的，它就移动不了吧？

不过，由于载人月面移动实验室体型大、重量重，所以必须单独用一枚运载火箭发射，而且长征十号还不行，必须是长征九号，才有那么大的运载能力。而它和月面着陆器一样，也有自己的推进舱，抵达月球轨道一定高度之后，才会分离，再以两侧的变推发动机自行降落。

拥有自己的推进舱，用一枚长征九号发射

不过，从目前曝光的画面来看，有一个不合理的地方，如果载人月面移动实验室真像画面上一样直接趴在推进舱上，那么它的直径将远远超出推进舱的直径，给长征九号的整流罩设计带来了非常大的难题。因此有人猜测它实际上是翻转90度的“站立”姿势布置在推进舱上的，这样两者的直径差不多，分离之后再调整降落姿态。

而载人月面移动实验室如果真的使用长征九号发射，那么就决定了它是2035年之后的东西，属于月球基地的范畴了。从它的设计上看，几辆载人月面移动实验室可以组合成一个车载营地，这也许就是早期的月球基地基本构成部分，后期可能会向地下和洞穴发展，以躲避宇宙辐射，接近水源。

以上说的多个方案，其实进展最大的，还是南航负责的四悬架全向轮通用底盘方案，但即使是它，可能也已经被淘汰，最终的方案已经修改了总体结构设计，变成了类似NASA 的通用底盘加模块化加压舱方案，央视有一个方面曾经曝光过类似的设计，好的东西我们当然可以借鉴，不是说好了探索星辰大海是人类共同的事业吗？

月球车

爬坡能力很强，后面的宇航服是直接联通舱内的

看看，是不是后面的那辆月球车？