甬温铁路事故（甬温铁路事故真相）
2011年7月23日30时05分，北京南站至福州站D301次列车在浙江温州与杭州站至福州南站D3115次列车相撞，造成40人死亡，172人受伤。这是一起严重的交通事故，也是一起造成重大人员伤亡的悲剧，肯定会受到舆论的关注。
2011年7月23日的铁路事故
2011年7月23日晚20时30分左右，北京南站至福州站D301次动车组列车运行至上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿段，与杭州站至福州南站D3115次动车组列车相撞。后车四节车厢掉下高架桥。事故造成40人死亡(包括3名外国人)，约200人受伤。
温州动车追尾事故的真正原因
列控中心设备存在严重设计缺陷、前期轨道使用检查不严、雷击导致设备故障后应急处理不力等原因造成的事故。
2011年7月23日20时30分05秒，北京南站至福州站D301次列车与杭州南站至福州南站D3115次列车在浙江温州发生追尾事故。
温州动车追尾事故，为何掩埋受损车体？
据相关报道，温州事故动车组并非就地掩埋。
2011年7月23日20时30分05秒，北京南站至福州站D301次列车与杭州南站至福州南站D3115次列车在浙江温州发生追尾事故。事故中已确认有6节车厢脱轨，分别是D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡，172人受伤，行车中断32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。
中国更大的高铁事故
2011年7月23日20时30分05秒，北京南站至福州站D301次列车与杭州南站至福州南站D3115次列车在浙江温州发生追尾事故。事故中已确认有6节车厢脱轨，分别是D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡，172人受伤，行车中断32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。
7月23日动车如何追尾？两列火车之间的间隔是20分钟。火车司机都不会打 *** 吗？
2011年7月23日晚20时30分左右，甬温线北京南至福州南的D301次列车与杭州南开来的D3115次列车相撞。事故原因是温州南信号灯遭雷击，导致本该显示的红灯，却被错误升级为绿灯。事故给高铁敲响了警钟:没有安全速度等于零。愿逝者安息，生者善待生命。
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