马斯克：我甚至可能0利润销售车辆
刚刚特斯拉召开了 2023 年第一季度的收益电话会议，客观讲，我觉得这是近几个季度以来，特斯拉释放信息最大的一次。
马斯克在财报电话会议中，进一步勾勒出特斯拉之后盈利的几个关键产品，包括 、储能、Dojo 超算。他第一次详尽介绍了特斯拉对于 FSD 之于这家公司盈利的考量。
而最重要的是，他重点回答了几个大家关心的问题：特斯拉为什么降价，特斯拉怎么决定降价，未来 12 个月内还会降价吗？以及，特斯拉是否在试图通过降价打压竞争对手。
我总结了关键的 45 个信息点，Enjoy。
1、Model Y 已经是欧洲最畅销的车型，也是美国最畅销的非皮卡车型。
2、当前的宏观环境依然不明朗，人们在购买汽车等大宗商品时最在意的是价格，即便特斯拉在第一季度进行了大降价，我们的营业利润率仍处于业内最佳水平。
3、推动更高的销量和更大的车队保有量是正确的，而不是更低的销量和更高的利润率。
4、随着时间的推移，我们的车辆将能够通过自动驾驶产生可观的利润。所以我们现在正打下基础，以较低的利润率交付大量汽车，然后在我们实现自动驾驶时在未来收获利润。这是非常重要的一点。
5、关于 Cyber truck，我们继续在我们的试验线上构建 Cyber truck 的 Alpha 版本以进行测试。这是一个很棒的产品，我们正在 Giga Texas 完成量产线的安装，我们预计在第三季度举行一次很棒的交付活动。
6、 与所有新产品一样，它将遵循 S 曲线，因此生产开始时缓慢，然后加速。
7、很明显，（市场）对 的需求量很大，在我看来，这是一款出色的产品，会进入汽车名人堂。但它确实是一个非常激进的产品，它不是以其他汽车的制造方式来制造的。
8、关于 ，我们正在取得很大进展。我们的储能部署在第一季度达到了近 4 吉瓦时。到目前为止，这是有史以来最强劲的季度。
9、这一增长的实现要归功于我们位于加利福尼亚州莱思罗普的 Mega 工厂的持续增长。要达到每年 40 吉瓦时的速度，还有一段路要走。然后我们还宣布在上海开设一家新的 Mega 工厂。
10、正如我们预期的那样，储能业务的增长实际上将大大超过汽车业务的增长。
11、关于 和 FSD，我们现在已经累计在 FSD 下行驶了 1.5 亿英里，而且这个数字还在呈指数级增长。我的意思是，这是一个真正没有其他人拥有的数据优势。了解 AI 的人将了解数据的重要性——训练数据的重要性，以及它对于实现令人难以置信的结果的重要性。
12、所以我们也非常专注于提高我们的神经网络训练能力，这是实现完全自动驾驶的主要限制因素之一。因此，我们将继续同时大量购买 GPU，并在 Dojo 方面投入大量精力，我们相信这有可能将培训成本提高一个数量级。
Dojo 也有可能成为一种可销售的服务，我们将以与 Web 提供网络服务相同的方式向其他公司提供这种服务，Dojo 的潜力非常巨大。
13、尽管这是一个不确定的宏观环境，我们依然希望继续制造和销售尽可能多的汽车，现在是进一步扩大领先优势的好时机，我们将继续尽快投资于增长。
14、虽然汽车毛利率和营业利润率环比下降，但仍处于健康水平。
15、特斯拉季度在降低车辆成本方面继续取得进展，对物流进行了有意义的改进，并且开始实现一些商品成本的降低。
16、Giga 和 Giga Texas 的成本虽然有所改善，但目前还未能盈利，预计会在达到并稳定预期产能之后实现正向利润。
17、储能业务在本季度创造了迄今为止最高的毛利率。
18、特斯拉今年的经营理念：尽快增加汽车和能源业务的销量。
19、特斯拉今年的未来计划：Cyber truck 下一代平台、内部电池生产、储能业务以及 FSD 和人工智能产品。为实现这一目标，需要继续关注成本效率和营运资金，尤其是消除遗留下来的战略库存积累。
20、（汽车业务和能源业务哪个会更大？）从部署的总电量讲，储能无疑会更大，所以它的收入也可能会高于汽车，世界转向可持续能源经济的时候，需要的固定储能也更多，所以增速超过汽车也是符合预期的。
21、对于电池工厂，德州 4680 工厂正在建设、调试、销售和运营中，每千兆瓦时的资本支出将比完全爬坡时的典型电池工厂低 70%，这与我们在电池日上描述的一致。
22、对于锂，我们的 锂精炼厂于今年 5 月破土动工。我们的目标是在年底前开始调试部分设施。该炼油厂采用无硫酸盐锂辉石精炼工艺，工艺成本低，无酸碱试剂，隐含能量低。它实际上产生了一种有益的副产品，可以重新用于建筑材料。
23、我们看到使用 4680 电池和结构电池包让制造有了很大的改进，资本支出降低了 50%，工厂规模缩小了 66%。
24、在 2023 年 Q1，4680 电池的产量环比增长 50%，阴极峰值率增加 20%，我们有望在未来 12 个月内实现稳态成本目标。在今年余下的时间里，首要任务之一是降低 4680 的成本，因为我们会在明年 Cyber truck 之前稳步提高产量。
25、（降价之后全球订单量如何变化？）我们能说的是订单已经超过了产能。
26、（能介绍一下 的最终规格和定价吗？）我会留到 交付时来说这个，我有信心说的一件事是，这是一个令人难以置信的产品。像这样的产品在很长一段时间内只会出现一次。所以它根本不会让人失望。太奇妙了。
27、（特斯拉将怎样在全球市场扩张？）是的。这是一个很好的问题，因为世界上还有很多地方我们还没有提供服务，尤其是在车辆方面。所以我们确实希望在世界各地开辟新的市场。虽然这些市场不一定单独巨大，但它们加起来确实增加了一大堆市场。他们确实共同总结了一些重要的事情。因此，现在是特斯拉将其汽车推向世界其他地区的时候了，这也是我们打算做的事情。
28、（怎么看到 FSD 的选购率？）这是一个棘手的定价问题，因为自动驾驶汽车的价值是巨大的。所以在某种程度上，现在的价格可以理解为自动驾驶汽车的期权价值。它最终可兑现的价值将非常高。
29、（如何看待电动车架构的走势？）我希望我有一个水晶球来回答你的问题，我认为我们正处于不确定的时期，我的猜测是，未来 12 个月里，价格竞争依然激烈，明年春天开始经济形势可能会有转机。
30、我们看到碳酸锂市场出现了相当多的疲软，六个月前，我们的交易价格约为每吨 85,000 美元，而今天的现货价格只有当时的约 26%。出现了戏剧性的下降。
31、另一件正在发生的事情是，由于价格飙升，许多从事该行业的公司变得更加雄心勃勃，想要寻找更多的上游资源并探索非洲和南美洲的位置。因此，这也有助于定价的宏观形势。
32、（特斯拉如何通过 FSD 赚钱？）我们正在研究下一代汽车，我们内部称它为 。我们相信所有拥有 3 的车辆，也就是我们车队中的绝大多数，都将实现完全自动驾驶。因此，将会有类似 Model 3 或 Model Y 的机器人出租车，这样就可以为你赚钱。
33、每当经济出现不确定性时，人们通常会推迟新的——大的、新的资本购买，比如新车。这是人类的自然反应。因此，如果人们在媒体上看到裁员之类的消息，他们可能会担心——他们可能会被解雇。因此，与购买新车相比，他们自然会更加犹豫。这就是汽车行业的本质。但确实存在——对新车的压抑需求将会大量增加。所以它经历了循环。
34、（Dojo 将怎样赚钱？）我会把 Dojo 看作是一种长期赌注，它会以非常非常大的方式获得回报方式，在数千亿美元的水平线上。因此这是一个值得下的赌注，如果我们能够拥有数百万辆带有软件更新的车辆，那它们的可能价值几倍于其原始价值，那将是历史上最大的资产价值增长。
35、（如何看待定价与销量之间的关系？）我们每天都会实时更新昨天订购了多少辆汽车，昨天生产了多少辆汽车。也许除了 、 外，地球上没有任何公司拥有比特斯拉更好的实时数据，所以我们掌握的脉搏是实时的，没有延迟，而其他汽车公司的数据有很多延迟。所以我们只是看着并说，好吧，要为我们的汽车生产实现保障需要价格怎么调整呢？然后我们会立刻改变价格并调整路线。
36、未来所有汽车都将是电动汽车，我已经说了很长时间了。
假设文明在 20 年后仍然存在，我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车，就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。它们有点古怪，也很酷，是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。
37、从生产的角度来看，如果一切顺利，我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。但我们对 180 万这一数字也感到满意，我们将不得不看看今年的情况如何。
38、充电方面，我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 超充，在北美开设了 Magic Dock 接口，这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进，在我们开设新的充电网络时，我们也专注于提升兼容性这一点，同时，我们会平衡好服务特斯拉车主和其它品牌车主之间的能力，在欧洲，我们 50% 的超级充电站已经对所有电动汽车开放，我们将在未来几个季度内在北美和中国推进类似的方法。
39、（推特以及 对于特斯拉有什么价值？）我想这可能会让卖车变得更容易。
