美团外卖怎么赚钱的？一个送外卖的如何赚钱

连续亏损9年的美团终于在2019年开业，全年营收975亿元，净利润47亿元，实现全年盈利。

九输一赢，这个利润来之不易，要知道这四年亏了200多亿。

本期五环君重点关注美团最新一季财报。从财务角度看，中国的外卖业务如何运作？

从亏损到盈利

有人不禁要问，一家公司连续亏损这么多年，怎么能活下来？瑞幸会知道答案。在不到 3 年的时间里，它损失了近 35 亿美元。

如果你输了很多，那是你自己的事，也是投资者的钱。

美团把每天送外卖当成一份事业，一份努力，一份收获，甚至在送外卖的时候抽空去港股市场敲钟。

顺便把百度、阿里、腾讯的BAT模式改写成阿里、腾讯、美团的ATM模式。

2019年，美团年收入达到975亿，接近1000亿。在中国互联网企业中，营收达到1000亿的只有阿里巴巴和腾讯。美团很近。

如何赚钱？送餐

2019年，美团外卖收入占美团收入近60%，仅占到店、酒旅和新业务总额的40%。

先说外卖，美团和饿了么一黄一蓝，差点拿下整个外卖盘。但外卖赚钱的事实才刚刚开始。

最早开始做外卖的中国人是饿了么的张旭豪。那时，他还在上海的一所大学读书。这不是他自己在宿舍里自己想出来的，而是一个老外想出来的。学习了。

几名在上海读书的美国学生吃饭不便，最终成立了一个叫石牌石的外卖平台，后来被肯德基的老板百盛中国接受了。

每个人都知道未来的故事。饿了么做大做强，美团百度进来抢蛋糕。

2014年，为了和饿了么在大学生市场竞争，美团每天都在想着怎么扔钱。投资者几乎不高兴，但他们仍然咬紧牙关投入了 10 亿美元。投资者名单包括阿里巴巴和红杉资本。

王兴拿到钱转身还奶，投资8000万美元。当时，王兴想利用风险投资找机会吞并饿了么。他没想到其中一个算盘做得不好，给自己挖了一个大坑。

2015年，外卖之战愈演愈烈。看到以前的小弟饿了，王兴渐渐长了翅膀，发了一张好人卡，突然觉得手里的外卖不香，和同行是仇人，这个仇人还是自己省钱。

几战之后，直到2018年，战火逐渐平息，外卖市场变成了美团挨饿的局面。

就在这个时候，一个恐怖的故事来了。每个人都采过的羊毛会被退回。

信号是：美团外卖的变现率从现在的3%提高到了14%。什么意思，100元的订单，美团可以拿到14元。货币化率越高，钱来得越快。

对比几家互联网公司，阿里巴巴和京东的变现率在2:00和3:00左右徘徊。拼多多算高，变现率4%。

美团14%的变现率是什么概念？我不知道你们的产品是什么，但五环君品的产品是：送外卖的时候，美团不像是一家互联网公司。

我发现不，一步或两步，亏损的外卖业务已经变成了赚钱机器。

比如美团修路，我开这条路，我种这棵树。 10个人路过这里，只能收10块钱。现在平台上有620万商家。 ，您可以从 620 万商家那里赚钱。

把路改好，修成水泥路，修成柏油路，修成信息高速公路。路越来越好，走在这条路上的商家也要付出相应的成本。这称为改进。委员会。 2019年，整个美团收到了655亿的佣金。也是辛苦又辛苦，真的没什么好责备的。

但提成不像房租，可以一直涨，餐厅老板没有多少剩余食物。

佣金问题最近也引起了一些风波。重庆、山东等地的餐饮协会，都带着商户与美团争锋。 20 美元的佣金，以后可能是 30 美元。

企业伤心欲绝。合著者除了支付房租、水、电、劳力外，还要供养父亲。

隔壁饿了么看不下去了，放手吧，外卖提成比其他平台低3到5个点。直到现在，美团都没有说一句话。压力也很大。

如何赚钱？酒旅

外卖确实带来不少收入，但利润率太低。美团放弃了参观酒店和葡萄酒之旅的业务。

去年，美团在店内、酒店和旅游业务方面的收入接近 200 亿美元，是外卖的两倍。

就像在电视剧安家的中介平台上，一次酒店交易要收费，100单，100万单，可以多收佣金。成本变化不大。

外卖不一样，平台上的订单增加，佣金可以增加，但相应的，要付给骑手的钱也在增加。

美团现在有近 400 万外卖骑手，支付骑手的工资成为最大的成本。过去三年支付给骑手的工资已接近900亿。

王兴做生意有逻辑。他用高频业务带动低频业务。这是什么意思？外卖可以天天点，叫高频业务；不能天天出差，这叫低频业务。

当你在美团外卖APP上点外卖的时候，你无意中发现这个APP也可以订酒店，你可能直接点击就可以下单了。这是高频段和低频段。

美团的新业务

但是王兴觉得低频和高频结合还不够，旋转不够快，需要更高的频率。

于是，共享单车成功引起了王兴的注意。 2018年，共享单车无处不在，王兴很开心。如果共享单车的用户都变成了美团的用户，那么流量是多少？

接下来是美团以27亿美元收购摩拜单车的故事。

摩拜单车最初是由浙江大学的胡薇薇创办的，她对其中的感受颇多，她说：“我希望自己像一只机器猫，当我想要自行车的时候，我可以带一辆自行车从口袋里掏出来骑。因为在大城市，高峰期根本打不到出租车，骑黑色摩托车很危险。我特别希望有一辆自行车。”

王兴在收购摩拜单车时，同意让摩拜单车独立运营，保留品牌，但不到一年，原本橙色的摩拜单车就变成了美团黄。

摩拜单车迷恨恨的咬牙切齿。

一开始王兴花了16亿买摩拜单车，现在小红车没了，这钱不是浪费了吗？

除了共享单车，美团还有一个叫网约车的新业务，正在接触滴滴的网站。

其实滴滴老板程维和王兴是好朋友。中午一起吃饭，晚上美团直接去了滴滴的大本营，说要做网约车服务。一开始，美团的出租车模式和滴滴一样，连接司机和乘客，但过了一段时间，我发现情况不对。左手给车友的钱不够，右手还给网约车司机付了钱？太累了。

后来王兴选择做聚合平台，和高德很像。是出租车的集合入口，他本人不碰司机和乘客。只需将美团APP用作打车入口即可。

2018年美团成功上市。共享单车和网约车给王兴带来的更多是上市估值或流量。很难说。但美团2018年亏损85亿，其中共享单车和网约车贡献了很大一部分。

2019年，美团大放异彩。新业务营收超过200亿，迅速赶超酒旅业务。但新业务毕竟年轻，销售成本180亿。相比之下，酒旅的销售成本只有25亿，差距大得吓人。

经过10年的经营，美团终于迎来了盈利的一年。它已经从最开始的团购公司发展成为送餐公司、票务公司、酒旅公司，甚至是旅游公司。从笔录来看，美团其实处于亚健康状态。

外卖是主要收入来源，依靠商家的佣金和广告，但目前美团正面临史上最严重的商家抗议，饿了么降低佣金。这一战，可能比当年抢用户还要惨烈。

虽然在门店和酒旅上赚了很多钱，但规模依然有限，对收入的贡献只有23%。而且，这个低频业务还得靠外卖的高频业务带动。新业务仍处于孵化期。

王兴曾被媒体称为“中国最倒霉的企业家”。他有一本叫《九输一胜》的传记，是商业作家李志刚写的，李总也给刘强东写了一本《创造京东》。太远了，年仅10岁的美团碰巧九负一胜。

11 年级呢？王兴发预告——2020年一季度，预计亏损。这和疫情有关，但也不完全是疫情的大锅。

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