java小径车碗组_Intend 世界最轻83g全山地把立、超高刚性碗组

是德国弗莱堡的小品牌，大部分零部件品牌起步时产品都很少，但从一开始就不是这样，他们有自己的倒冲前叉，还有独特的把立、提升刚性的碗组。现在他们又在研发曲柄和刹车碟了，所有产品都在德国设计。

这篇测评文章中，我们关注的是两件产品：Grace EN 35mm把立和碗组。把立外观就像是件艺术品，碗组则很有工业气息，体型庞大，他们承诺两件产品能为车头部件提升刚性。但两件产品都不便宜，售价分别是149欧元和79欧元，但对一个开发高质量、小批量产品的品牌来说，这个售价并不算太高。

Grace EN把立长35mm搭配31.8mm直径的把横通过E-测试35.5mm叠高量最大把横抬升，克，包括钛合金螺丝售价149欧元

碗组13mm叠高量可搭配ZS44头管垫圈：20/13/7/1.5mm重量：75g(不带垫圈)德国制造售价79美金

Grace把立配了一个木勺子，在把立安装上把横时当作撬棒使用，木勺子也可以当成餐具使用。

碗组的垫圈有20/13/7/1.5mm几种规格，可以增加13mm的叠高量。

Grace EN把立

设计Grace EN把立时，他们一直将轻量化/高强度的目标放在心中。35mm的把立加上钛合金螺丝重83克，大概是市场上最轻的把立，除这款把立之外，我能找到最轻的把立是 Duo，重105克，但我并不想测试所有把立重量(只测试过11款)，如果你知道什么把立最轻，可以在评论下方告诉我。

Grace EN 35mm把立重量83克。

31mm Apex是我能找到重量第二轻的把立，只有105克。

四个螺丝都是4mm，M5螺纹。两个螺丝夹住转向管，两个夹住把横。环绕式把立夹器据说能提升刚性，并减轻重量，但确实让安装把横变得更困难，而且将把横上扬限制在25mm以内。高度限制给我们的测试单车带来了点麻烦，因为我的把横搭配裁剪后的舵管后高度太低了。如果你计划买这款把立，一定要确保自己对把横高度满意。

碗组

上碗组重75克。

我用的是13mm垫圈，重13克。

这款产品是怎么成为现实的？去年我跟进行了一场对话，讨论他们的单肩叉和双肩叉。一开始，我认为两种前叉最大的差别在于舵管刚性。当你骑上和速降车时，不管两者之间的几何、避震、车胎有多相似，搭配双肩叉和直装把立的速降车总是拥有更好的精确性，也让车手更有信心。

碗组使用标准向心轴承，大部分碗组都会选择这种轴承，上方是一个轴向滚针轴承，碗组杯的两个轴承中压入套筒。顶盖用3mm的螺丝(M4螺纹)固定在舵管上，连接并锁紧上碗组和舵管。四种高度的圆锥形垫圈供车手选择，将把立承受的力分散到碗组中去。

网站上的漫画。

性能表现

声称，碗组可以让把横夹握位置的刚性增加38%，这项数据的测试点在距离把立中心30cm的地方，用叠高量27mm的 碗组与叠高量26mm的标准碗组来做比较。测试内容包括在把横上增加5kg的负重，然后测试两种设置的位移/形变幅度。

测试一：31mm Apex把横搭配碗组。

我设计了一组实验，来采集碗组在骑行过程中的刚性数据，但结果证明测试并不简单。这并不算是科学的测试，但我做了三次测试。第一次用 31mm把立搭配碗组。第二次用Grace EN 35mm把立搭配碗组，第三次用Grace把立搭配Hope标准碗组。测试方式也有三种，靠着墙用手给把横施力，在停车场模拟压弯动作，最后在当地线路上测试三种设置。测试线路是一条大约8分钟能骑完的小径，其中包含崎岖的乱石，短距离的急上坡，还有高速转弯，是去年EWS在菲纳莱的第四赛段。

测试二：Grace EN 35mm把立搭配碗组。

测试三：Grace EN 35mm把立搭配Hope碗组和把立垫圈。

我注意到的第一个细节是，当更换零件时，碗组顶上的螺丝依然固定在舵管上，这就意味着，在你拆下把立时，前叉不会掉出去或者让碗组松动。

第二个发现，碗组实际上对车头刚性有明显的影响。当你在上坡站起来用力踩踏时，或者快速通过弯墙时就能感觉到。每种设置我都先后进行测试，尤其是在站立上坡或者轻微转向时，可以明显觉察到把立和碗组对单车精确性的影响。在冲击更恐怖的地形时，额外的刚性让人更有信心，也更容易保持正确的选线。

这两款产品的缺点在哪里？买了下碗组杯之后，还要花79欧元买另外一半的碗组，总共要花掉100多欧元。安装碗组更加精确，因为预压的轴向滚针轴承和碗组之间既不会太松，也不会太紧，更不会有束缚。只要预装正确，轴向轴承确实能给碗组增加拖动力，就像稍微有点紧的碗组一样，但骑车时你不会注意到这些。需要更多保养，因为轴向轴承没有密封(只有个橡胶圈，可以避免泥沙和水进入)。

碗组是那种值得车手赶紧入手的产品吗？大概不是。如果下次缺了碗组，买这款好吗？是的，如果你在寻找能提升单车掌控性的零件，又不为频繁的保养而感到头疼的话。如果你想任何时候都能立即去骑车，但不想有额外的麻烦，那就别买这款了。碗组给单车的加成很多，表示，在合适的配置之下，碗组能为把横增加38%的刚性，但实际运用中还有很多因素要考虑：头管长度、把立长度和高度、把横宽度、车手身高、骑行速度和赛道类型等。

既然这样，是否存在更简单的解决办法？如果车手很重，爱骑长行程和宽把横的单车，认为舵管刚性差会拖后腿，那就请选择双肩叉。单肩前叉已经发生过很多变革，我曾现在用着1又1/8英寸的转向管，下一步就是1.5英寸的转向管，这对单车刚性会造成很大的影响。锥形舵管占据了市场主流，成为速降和两个领域的最佳选择，底部是1.5英寸，使刚性最大化，上方则是1又1/8英寸，达到减轻重量的目的。Giant在2011年推出了-2舵管，可是最终退出了历史舞台，因为那时候所有媒体都在喊着“不要新标准”。总是有别的解决办法会在未来付出水面，但目前来说，系统现在只能搭配标准部件。

你可能不需要碗组，但如果是想尽办法将单车性能最大化的车手，会明白转向刚性和精准性能带来多大的好处。——保尔•阿斯顿(Paul Aston)

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