从整车生产、供应链管理、供应链管理三方面着手，小鹏汽车冲刺高品质交付...
整车生产
夏珩在演讲表示，小鹏汽车已经为年底开启的高品质交付做好了全面准备。位于郑州市的海马小鹏智能工厂作为小鹏G3的生产专厂，焊装车间和涂装车间的自动化率分达到85%和89%，并通过全面智能化的质量管理流程实现了质量管控和检测完全、到位。他说：“我们希望用一个智能网联的工厂造智能网联的汽车。”
为了确保质量的过关，小鹏汽车现在跟海马建立了一个联合质量团队。小鹏和海马一起把控生产质量。此前小鹏和海马之前跟马自达有十多年的合资经验。恰好的是小鹏汽车早期的团队来自日资企业，双方的质量合作基于日系的流程和体系，因此整个合作的理念和体系非常容易达成。比如非常认同日系的质量管理，每个工位工人的培养注重，每个工位有自检，设置质量巡视员，在关键的工位和地方设置了质量门，在焊装，涂状有质量门等等。
此外，夏珩还特别强调，小鹏汽车为了高品质交付，还打造了一套完整的售后服务体系。除能给消费者带来创新智能科技体验的线下门店和充电网络布局之外，小鹏汽车还为交付后可能出现的用户报障提前开发一套车辆远程诊断系统，即能够通过智能网联功能实现车辆实况数据经服务器上传、后台总部技术服务中心分析后再通过城市服务中心和客服中心为报障车辆提供远程诊断，使问题得到反馈和解决的智能方案，方便对车辆状况、电机以及电池健康状况的即时预警和保护响应。
夏珩称：“远程诊断系统在之前生产的1.0车中得到应用，绝大多数的故障可以通过这个系统进行挖掘分析，出了问题第一时间可以发现，在员工使用的试营过程当中没有漏掉问题的诊断。”同时他也强调，在适应过程中，通过远程诊断系统积累了大量的运营数据，“每台车每天充多少电跑多少公里，自动驾驶的运行情况什么样的，每个功能什么情况都会通过这个系统收集。
除了生产方面，其实在一个整车上市一年内的质量问题，绝大多数不是制造的问题，是供应链的问题，如何对供应链进行严格的把控，小鹏汽车有超过两百家的供应商合作伙伴一起确保供应质量。前短时间两百家到了郑州供应商合作大会，对隐患，SOP的进度流程一起想办法确保按期交付。
供应链管理
除了向外界展示整车生产的情况以外，夏珩也向外界公布了小鹏在供应链管理方面的进程，SQE（雷锋网新智驾注：供货商管理工程师）和技术工程师，全程在参与小鹏的DV、PV验证。此外小鹏的关键零部件进行了第三方的认证，SQE工程师派驻在所有的关键零部件现场进行批量生产把控工作。
小鹏在郑州海马派出超过200人质量工程师和技术工程人，也是建立了一个多点联动的机制。市场质量的工程师，现场的技术工程师和供应商成立了快速行政小组针对量产交付工作。
服务体系的搭建
作为互联网基因最为浓重的代表车企之一，小鹏对于自身的服务体系以及用户思维有些深入的思考。夏珩也分享小鹏服务体系的准备工作。他表示，不仅要把车造好还要把服务做好。
小鹏汽车相对有经验的是，小鹏已经造了500台车，小鹏汽车的员工用了接近一年进行了迭代，积累了大量的用户运营和问题处理的经验。小鹏的售后人员也在几百台车得到了锻炼。其实熊鹏从2.0到1.0只是造型的微调，自动驾驶系统，智能网联系统等等都得到了五百多台车一年多的锻炼，在这个过程可以看到，小鹏的车在日常的使用，在充电的过程当中积累了大量的数据。
今年，小鹏将有超过20家线下销售店开张，有的店是综合店，集售后和销售一体；有的店则主要是销售店。小鹏将在所有交付车的地点运营城市服务中心，北上广已经建立起来了。在运营当中最有创新的是远程诊断系统，在之前的五百多台车得到应用，绝大多数的故障可以通过这个系统进行挖掘分析，目前远程诊断系统已经积累大量的运营数据，包括每台车每天充多少电跑多少公里，自动驾驶的运行情况什么样的，每个功能什么情况都会进行相应的收集。
小鹏是国内唯一一家自建自营调试充电站的造车新势力，为什么花这么大的人力物力，在全国建设超级充电站，2018年小鹏开展了在北上广深杭等十数个一线城市布局的充电网络，签约超过了100家超级充电站。在三年的时间里，小鹏建过超过1000多个超级充电站。
目前，小鹏汽车已经从整车生产、供应链管理、服务体系的搭建三方面规划好交付之路，也一步步迈向于高品质的交付当中。
