jeep是什么车？Jeep，还算是豪华车吗？

TA曾经是无数人心目中的一线豪车。在QQ农场时代，我对这个品牌印象最深的就是大切诺基，霸道的尺寸，与奥迪Q7并列的价格，以及极高的车位比例。Jeep绝对是当之无愧的一线豪车。

在旁人眼中，Jeep = ，而因为这个强大的产品标签，甚至衍生出“不是所有的Jeep都叫”。10年前就听过这句话，现在流传更广也正因为如此，很明显，在更多人的眼里，Jeep与切诺基和牧马人这两款车型挂钩，而且这两款车型价格不菲。事实上，Jeep是豪华车的说法一直被消费者误解。在上一个消费周期中，Jeep是典型的一线豪车，因为它和路虎一样，符合国内消费者对“壕”、大气、硬核、贵的定位。

诚然，Jeep 并不是一个以市场为导向的时代。那是一辆豪华车。事实上，豪华车有一个难以克服的问题，那就是利润空间。除了少数品牌可以平衡销售和利润，更多的豪华车无法克服这一点。可疑的。

兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、林肯、捷豹路虎和包括吉普在内的一些品牌，因为价格高势必会拉低销量。

为了平衡，吉普开始选择市场化的道路。这一步就是打破此前30万的高价，将指南针、自由之光等车型国产化，从而直接将产品价格降到20万，国产化效果很好。第一步直接拉动了产品销量。Jeep的最后一波巅峰，完美展现了国产化之路带来的直接效益。柯广飞前期也尝到了不少甜头。

美国车有一个问题，就是质量经不起时间的考验。刚买了两年的美国车的车主不要着急。时间的考验是长久的。包括别克、雪佛兰和别克汽车在内的美国汽车都存在这个问题，并且随着时间的推移故障率迅速增加。克莱斯勒的产品进一步放大了这个问题。

想一想，FCA的产品有多少在市场上口碑不错？是玛莎拉蒂还是菲亚特，还是高高在上不愿低头的道奇？很遗憾的告诉你没有，Jeep已经发展到这个阶段了，已经是强强联合，而Jeep就像是FCA努力的一个投篮。最高级别的汽车。

当然，光辉一成立就遭遇了衰落。吉普不甘心，于是为了进一步放大其潜在优势，出现了一个大胆的决定，那就是推出一款价格更低的弗里曼。弗里曼是为了增加销量。它来自不断扩大的市场份额。其实我很看好这款车。毕竟，在此之前，Jeep 的品牌认知度还是很强的。降价是为了换取市场份额，牺牲品牌知名度。不，对于当时的吉普来说，只要他有技巧，他就可以尝试。

今天我们看到120,000弗里曼，这是在吉普车况不佳的情况下做出的举动。显然，弗里曼成功地拉低了Jeep的品牌高度，但并没有换来应有的市场销量。

从今天的销量来看，Jeep的低价策略让自有品牌高度跌落到了普通合资车的高度，价格从30万降到12万也没有让消费者认同，甚至和同价位的雪佛兰相比也是如此，吉普也落后了一步。我仍然认为Jeep是一个非常好的品牌。不知道算不算豪华，但我知道的是品牌的高度和四驱的优势。仍然有机会帮助它翻身。至于怎么做，就看克莱斯勒如何打品牌了。

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅出于传播更多信息之目的。如作者信息标注有误，请尽快联系我们修改或删除，谢谢。