交通强国建设全方位提速发力 稳增长获新支点

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，是加快建设交通强国的重要一年。记者了解到，目前，在做好疫情防控的同时，交通强国建设未来还将进一步扩大全面提速力度，很多单位都在积极申请。

其中，重大项目是加快建设交通强国的重要抓手和标志。目前，已具备重大交通运输项目全面复工复产的条件。同时，交通部要求加快编制《全国立体交通网络综合规划纲要（2021-2050年）》，统筹研究重大项目、重大改革、重大政策，做好搞好“十四五”规划有效衔接。加快川藏铁路等重大项目规划建设。值得注意的是，在“新基建”热潮下，轨道交通和智能交通项目成为地方政府率先启动的新风口，为稳定增长提供了新的支撑点。

交通是经济发展的“先锋”和“风向标”。 2019年9月19日，中共中央、国务院印发《建设交通强国纲要》，明确提出2021年至本世纪中叶，我国将推进交通运输强国建设。交通强国分两个阶段。到2035年，全国基本建成交通强国，形成“三网”和“两个交通圈”。

专注于规划、试点项目和项目。 2019年10月和2019年12月，交通运输部确定了两批试点，共建设34个交通强国。同时提出了23个重大项目包。

“加快建设交通强国”。近日，交通运输部会议强调，统筹推进各项规划工作，推进重点建设项目，积极实施交通强国试点工作，将进一步扩大试点范围。

北京交通大学中国交通经济研究中心主任欧国立在接受记者采访时表示，今年加快建设交通强国，拉动经济发展的意义更加明显。

目前，多地已全面启动交通强国建设试点工作。 2020年，四川计划开工建设川藏铁路雅安至林芝段等一批重点工程。公路水路建设年投资要确保完成1400亿元以上，力争达到1600亿元。同时，围绕交通强国建设试点、成渝经济圈建设、“十四五”交通发展等国家和省重大战略，康定—新都大桥川藏高速段、京昆高速绵广段提前开通。段扩建等战略性和整体性项目，努力扩大和夯实项目储备，力争年内开工新一批交通项目，为明年实现“十四五”做好准备。

新疆计划2020年完成交通运输固定资产投资542亿元。2020年山西省计划完成公路、机场、枢纽建设投资500亿元，同比增长16%上一年的计划。

国家发改委提供的数据显示，截至3月20日，国家发改委派出的533个重大交通项目复工率达到97.8%。其中，铁路重大项目基本复工，公路、水运重大项目复工率为97%，机场项目复工率为87%。

在抗击“疫情”的过程中，中国的各项宏观政策也做出了重要贡献。刘昆表示，疫情发生以来，中国政府采取了最严格、最彻底的政策措施，协调一切政策手段和资源，迅速有效控制了疫情。同时，中国第一时间向国际社会分享信息、提供帮助，为全球疫情防控作出了巨大贡献。在有效防控疫情的前提下，中国政府采取了一系列财政和货币政策支持复工复产，促进经济增长。总体来看，疫情对中国经济的影响是阶段性的、可控的。中国经济潜力大、韧性强、空间大，长期向好的趋势不会改变。中国积极的财政政策将更加积极有为，大力提质增效，支持扩大内需。中方有信心保持经济平稳健康运行，愿与各方加强合作，共同维护全球经济金融稳定。

在此前的国务院新闻办公室新闻发布会上，中国人民银行副行长陈雨露表示，中国人民银行要积极参与宏观经济政策的国际协调。加强对国际金融市场运行的监测，深入分析判断本轮国际金融风暴的内在规律，及时为国际经济政策协调提供建设性建议。关于中国以往应对疫情的政策经验。同时，我们将共同向受疫情影响较大、困难重重的发展中国家提供多边国际援助，共同维护全球金融市场稳定。

程实表示，中国的经济金融政策为全球金融市场提供了“压舱石”。他表示，得益于政策有力护航，今年以来中国股市的累计跌幅远小于欧、美、日、韩、印等主要市场。未来经济的长期稳定，而不是一季度的短期经济下滑，将成为市场定价的核心要素。在全球金融风暴中，人民币资产有望成为一种新型的避险资产。虽然它不是绝对意义上没有波动的“避风港”，但凭借其相对的韧性和成长性，可以成为全球长期资金在风浪中的“压舱石”。 . （记者王璐）

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