葡萄牙产的夏朗怎么样（夏朗2019款谍照）

夏朗防撞梁所用的材料，就目前的车型水平而言，只能说是中规中矩。如果放在30万元的机型上，就比较差了。但毕竟这车8年没换过。它仍然使用大众汽车的旧平台。整体结构和设计已经脱离了这个时代。

不过，当时大众平台底盘所用的材料真的是“杠杠”的，一点都不含糊！而今天的MQB&;... 好了，不说了，我们来看看这款夏朗的底盘。

机壳

底盘颠簸，但防护装置到位

夏朗的底盘不是平的，坑坑洼洼的，但是护板还是比较齐全的，发动机护板和底盘护板都没有缺失。

底盘排气管一般是隔热的，前段和中段有隔热铝瓦，而后段排气隔热欠缺。

这车跑了两万多公里，变速箱有些漏油，不过和国产大众比起来，情况要好很多！

经常有朋友问，如果我要买7座车，我应该买MPV还是SUV？一般来说，如果99%的路况都是铺装路面，最好选择MPV。但这辆夏朗是我们的工作车。上山到了地里，所以底盘上有很多划痕，还好有护板保护，没有严重损坏。

继昨天的防撞梁问题中出现了奇怪的装置，今天底盘上也出现了一个“神秘装置”。想知道这是什么的朋友，不妨进入我们公众号下方的方框（不是文章留言），输入并发送“夏朗玄器”字样，你就知道答案了！

前悬架

悬挂，副车架，全铝合金！

熟悉大众汽车的朋友，看到这款夏朗的底盘悬挂，是不是觉得眼熟呢？没错，这就是大众最著名的B7平台！是老迈腾PQ46的平台，一体式全铝合金副车架，铝合金前悬挂下摆臂，铝合金爪。再来看看现在的迈腾，纯钢打造，老爷子天真无邪。“前后悬架其实是铁件，大众新迈腾“故意”坑了中国消费者”

夏朗的前悬架虽然是比较常见的麦弗逊式结构，但下摆臂的材质全是铝合金，转向节也是铝合金。悬架使用大量铝合金材料的目的很简单，主要是为了减轻重量，提高性能。铝合金材料可以使悬架的响应速度更快，提高整车的操控性。

后悬挂

常见的“三横一竖”

这款车的后悬架结构是双层冲压钢板的全车架结构，是大众车型中非常常见的后悬架结构。

这辆车的后悬架并没有大量使用铝合金材料，而且后悬架结构也是比较常见的“三横一纵”多连杆结构，我们在大众多款独立后悬架的车型上都能看到. 虽然现在很常见，但如果放在8年前，也算是高档材料了。

后悬架下摆臂材质为双层冲压钢板，但转向节材质与前悬架相同，均为铝合金材质。我们还在试驾环节中介绍了它。这辆车很容易驾驶。似乎任何好的驱动都不会是无缘无故的。

总结

8年不换，原来如此！

我们之前说过，夏朗自2010年换代以来，已经8年没有产品迭代了。为什么是这样？首先，夏朗车型在整个大众系统中被边缘化，因为这款车的原产地并非德国，而是在葡萄牙的一个小镇工厂生产组装。这家工厂归葡萄牙当地一家汽车制造公司所有，除了生产大众MPV夏朗外，该工厂还生产一款名为“银河”的福特MPV，这两款车型共享一个平台，即大众B级平台。但由于种种问题，福特撤资，只剩下夏朗，于是工厂就成了大众汽车的代工厂。它还生产与夏朗几乎相同的汽车 Seat。

其次，夏朗在欧洲的销量一直不温不火，所以从2010年开始，夏朗就没有得到大众汽车总部更多的技术支持，这让夏朗一直处于大众产品线的边缘。2010年没换过，还在使用老款大众B7平台。

还有一个原因。福特撤资后，大众还打算关闭葡萄牙工厂，将夏朗生产线迁回德国。但葡萄牙政府认为，大众汽车的做法可能会导致大量工人失业，因此强行保留了生产线。因此，它也从源头上失去了大众对夏朗汽车的更多支持，就像墨西哥制造的甲壳虫一样。所以目前，无论你买的是“2016款”还是“2018款”夏朗，都是8年前的车型，只是配置不同。

但也有消息称，明年或后年，“夏朗将迎来全面升级”……其实所谓的“重生”，无非是用大众的MQB平台取代夏朗进行模块化生产。毕竟大众的B7平台配件已经停产多年。如果继续使用旧平台，生产和维护成本都会翻倍，因此夏朗更换MQB平台势在必行。

但是，大众MQB平台不仅用料不好，而且有目共睹。“全球车型减量化”已经成为大众汽车唯一要做的事情，那么什么铝合金悬架，什么铝合金车架，都将消失。

现在的问题很纠结。你会选择平台旧但材料更好的老夏朗吗？还是等待成本更低、用料更差、外观更符合现代人需求的新夏朗？

大众夏朗底盘评级

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