双离合变速箱好不好 学会这四点就没问题
双离合变速箱的设计使用寿命看起来并不低于AT或CVT，但在故障率方面，当双离合在长距离高强度使用时，确实会因为双离合摩擦片的磨损造成间隙变大，从而增加双离合档位的切换时间，也就是双离合变速箱的双离合摩擦片是“易损件”，长期使用需要调整或更换间隙。这是限制双离合器使用寿命的一个非常大的原因。
1、双离合变速器利用摩擦力进行缓冲和继电器换档
传统的AT或cvt一般使用变矩器进行动力切换和缓冲。发动机与变速器之间的传动在换档的瞬间通过变速箱油进行缓冲传递，基本没有摩擦损失。长期使用只需定期更换变速箱即可。由于基本没有摩擦，所以没有磨损。因此，变矩器是一个寿命很长的部件。
双离合变速箱不使用变矩器传递动力和缓冲，而是使用两个相互嵌套的摩擦片，利用摩擦力来消除转速差。这种摩擦在启动和换档过程中非常重要。必须存在，长期摩擦自然会导致磨损。特别是双离合变速箱在拥堵路况下会因频繁摩擦而过热，从而降低摩擦衬片材料的耐用性。进一步增加磨损。
2、双离合变速箱一般可以通过升级固件程序来调整摩擦片的结合强度
由于双离合摩擦片的磨损，长时间磨损后间隙会变大。如果按照新摩擦片的强度来控制，自然会导致异响和挫折。因此，需要定期检查和升级。用于纠正由间隙变化引起的问题的固件。但一旦磨损过大，超过摩擦片的更换极限，只能更换双离合摩擦片。尤其是干式双离合器依靠空气的被动散热，在拥挤的环境中磨损较大。
3、现代双离合器使用高强度材料减少磨损
双离合虽然发展较早，但并未大范围推广，主要是材料和控制技术的欠缺。自2002年大众与博格华纳联合推出双离合，至今已近20年。由于摩擦片的磨损，现代双离合变速箱普遍采用粉末冶金技术制造摩擦片，可大大提高齿轮的使用寿命。双离合器摩擦片。此外，湿式双离合器由于变速箱油的浸入和保护，磨损相对较小，使用寿命更长。一般为干式双离合器摩擦片的5-6倍。
4、双离合变速箱一般可以使用多少公里？
这个问题没有固定答案，因为驾驶习惯和驾驶条件不同，双离合的切换频率也不同。如果没有相对摩擦，就没有磨损，但如果经常在城市堵车中反复启停，双离合的磨损自然会更多。一般来说，朋友们最长的双离合变速箱无故障使用时间都在20万公里以上，但是开上几万公里后确实有异响和挫折。
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