中缅高铁什么时候开通（带你全面了解中缅高铁及开通时间）

在外界一片哗然，各种分析层出不穷的时候，这位中国官员说。缅甸高层并未提及此事，态度暧昧。

对于这个投资200亿美元的大项目，比密松水电站的36亿美元大得多，中国铁路部门对此并不“惊讶或不解”，也没有给出任何解释。该部副部长也没有进一步澄清。从两国高层和涉事部门的反映来看，笔者认为，这条铁路并非如副部长所说的“不会再开工”。事发可能是有原因的，最多也只是施工延误。从中国的角度看，应该包括以下几个因素：

一是中国铁道部撤销留下的后遗症还没有痊愈，暂时没有时间照顾这条铁路。其次，这条铁路大部分是中方投资的。中方目前正在恢复大部分高铁事故后停运的高铁线路，需要大量资金优先满足国内需求。三是中方拿下南美高铁项目，没有太大变化，也需要大量资金。四是铁路拟通过缅甸北部掸邦的地区内战不断，短期内几乎没有和平迹象。仓促下马，势必加剧当地民族武装与缅军之间更大的军事冲突，客观上耽误中缅。高铁建设。事实上，今年以来，该地区每个月的重大军事冲突，都是由缅军为尽快开工建设中缅高铁线，以消除当地的尽快武装部队。

从缅甸的角度来看，第一，项目是否启动不仅是经济考虑，也是下次总统选举的政治考虑。二是日美利益引诱缅甸部分高层人士。眼看项目抢手，三是所谓民众不赞成建设只是借口。实际情况是，沿线民众，包括战区民众，都渴望油气管道投产后的实际利益。铁路的建设很早就开始了。

目前，中方尚未就该项目发表任何表态。可以说是在伺机推出。近期掸邦北部战事更加激烈，也证明缅甸军方也应尽最大努力确保该项目的启动。

关于缅方的态度，笔者注意到交通部长吴丹切曾任能源部长。任职期间，他还高调表态，暂停油气管道建设。像这一次，引起了全世界的一片哗然，当时很多分析文章还说“中国成了最大的输家”。当时，中国没有说一句话，缅甸高层也没有对外界说一句话，但在缅甸国内，丹瑞极为愤怒，下令吴登盛总统撤退。他失去了他的部长职位。幸运的是，在吴登盛总统的大力保护下，最终由能源部部长调任交通（铁道）运输部部长。是部长，副部长的这番话负有不可推卸的责任。这样的政客总是利用中国的投资项目来敲诈中国。虽然这是为了吴登盛，但后果可能不再能阻止他下台。命运。

为什么吴丹铁这次要代理吴登盛总统？这在于下一届总统选举的布局。在过去的几个月里，吴登盛总统的亲信通过各种场合，包括与民迪乌和谈之际，不断暗示他可能参加下一届总统选举。这主要是为了国内目的。如何获得欧美的支持，也必须在他的考虑范围之内。如果他想得到欧洲和美国的支持，他必须与中国保持一定的距离才能获得批准。在美国、英国和澳大利亚大使会见昂山素季后，他很快就出现了。铁路部门宣布该项目不能重启。毫无疑问，这是送给欧美的第一份礼物。我把这个东西扔出去看看中国的反应。当然，如果丹瑞再发火，最重要的是将吴丹铁免职，牺牲自己的生命。只是他。因此，笔者认为，此事的发展极有可能与吴丹铁上次以油气管道威胁中国一样，将再次牺牲。

此外，日本的幕后因素也是一大因素。众所周知，日本一直在与中国争夺泛亚铁路的控制权。在越南，中国输了，在泰国，泰国局势继续动荡。在缅甸，中国不会轻易得到。这是日本公开承认的一点，过去几年不断向缅甸提供各种援助，吸引政府高官为其利益发声。因此，中缅高铁的未来可能还在。会有一个迭代的过程。但作者也明确表示，中国永远不会放弃！

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