别克英朗怎么样？别克英朗1.0T三缸机表现如何

一提到三缸发动机，似乎大家对它的印象都不是很好。无论是抖动还是噪音控制，三缸发动机的性能都不如四缸。虽然厂家工程师不厌其烦地强调，我们已经使用了很多技术来抑制三缸发动机的抖动和噪音，但现实是三缸发动机仍然难以接受。在我看来，没有什么是可以一概而论的，是好是坏都需要详细分析再评价。

为此，我们专门采访了一位三缸车主，他去年购买了一辆别克英朗（2019款15T手动精英国六），目前已经行驶了5635公里。下面，就来听听车主朋友对这款三缸车的评价吧。

选择三缸英朗既划算又省油

因为这位朋友家里还有其他车辆，所以他选择了英朗三缸低端版，主要是为了数量有限的多辆滑板车。而英朗在合资A级车中的整体性价比也不错。至于三缸发动机的“问题”，他也是想借此机会体验一下三缸发动机是不是和传说中的一样烂。另外这位朋友在选车的时候比较在意油耗，这就是三缸车的优势。

这款英朗三缸搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，匹配6速手动变速箱。目前，它的总里程为5635公里，算是新车。在油耗方面，这5000多公里的表观平均油耗为6.7L/100km（工信部综合油耗为5.2L/100km）。

在路况方面，大部分用车环境都在市区。可以说堵车与路况畅通各有千秋，偶尔高速奔跑。这种用车场景比较符合大多数人的实际情况。就油耗而言，6.7L/100km还是比较低的，毕竟还处于磨合期。当然，这是手动变速箱，与自动变速箱相比，它在燃油经济性方面具有优势。总体来说，6升以上的油耗在城市路况下还算不错。

关于抖动和噪音，车主这样评价

对于三缸发动机，大家最关心的是噪音和抖动。在英朗车主眼中，实际情况并没有那么糟糕。摇不摇，声音大吗？必须有一个比较。他以前不时开着马自达的.5L。英朗上这台1.0T三缸发动机的性能与.5L四缸发动机相比，表现并不明显。区别，是怠速抖动，还是加速时的运动。

当然，由于两台发动机中的一台是涡轮增压的，另一台是自然吸气的，所以动力上会有差异。另外，在加速性能方面，英朗的1.0T和大部分1.5L自吸发动机差不多，不会说1.0L的排量会“肉”，至少在城里走走就完全够用了，关键是省油。

关于抖动，我和车主专门聊了聊。客观地说，它也是一款小排量发动机。三缸和四缸在机械结构上是有区别的，这种区别会带来实际体验上的差异，也就是我们常说的抖动。但是抖动不大，这是主观感受。同一辆车，不同人的感受不同，自然标准不同，评价也会不同。

另外，特别有一点。为了减少三缸发动机的抖动，需要一些技术加持，比如平衡轴等等。从技术上看，目前抑制三缸发动机抖动的方法有很多。前期（前几万公里）可能表现不错，但到了后期6、7万公里之后，还能保持这个状态吗？这是一个问号。我们也会在这方面做后续调查，希望能在三缸发动机的问题上给大家带来有益的建议。

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