愤青并不能改变别人的选择，日系车照样销量领

记得好像6年前，中国掀起了一波针对日系车的抗议浪潮，而随着时间的推移，这种全国性的争议似乎越来越少，更多的是对洋车的开放和包容。

今天看了一下2016年前11个月的汽车销量排行榜，前销量冠军日产被本田超越，而丰田在日本三大汽车中排名最后。马自达的销售额提前一个月超过了全年。 24万辆的预定目标达到25万辆。

今年前 11 个月，日本汽车在中国的销量接近 400 万辆。 2016年是日系车的集体狂欢吗？

日系三大车企，淘汰新锐马自达

在日本三大汽车公司中，本田、日产和丰田汽车销量超过 100 辆。宾至和XR-V这两款小型SUV的出色表现，是本田成功的关键。这两款小型SUV自2014年亮相以来，逍客就被“双胞胎组合”拆解，而XR-V和CR-V则形成了“防守联盟”战线，为强者奠定了坚实的基础。东风本田的成长。基地。

此外，十代思域的突然火爆，直接拉动了东风本田的整体销量。三驾马车的结合让东风本田前11个月销量超过10辆，同比增长45%以上。本的爆发直接导致本田超越丰田。

日产在华主要是东风日产，占日产在华销量的98%以上。郑州日产更多是对皮卡车型的补充。东风日产过于依赖轩逸、奇骏、逍客三款车型。主要面向年轻时尚群体的新骐达、新蓝鸟和司马，都没有达到预期的效果。天籁在雅阁和天籁，由于各种新车型的影响，增长乏力。日产高管在广州车展上透露的信息表明，将收缩前线，稳定畅销车型的走势。

东风本田的强劲势头将让它在2017年定下更高的目标，能否达到80万辆的目标还不得而知。本田的高端品牌讴歌一直处于尴尬的境地，与日产英菲尼迪、丰田雷克萨斯的风光相去甚远。它将如何破坏游戏？降价是一把双刃剑，品牌力将直接丧失。

丰田老大哥把希望寄托在新能源汽车上。不过，整个市场应该还是对新能源汽车缺乏信心，而丰田对新能源的押注充满了不确定性。

前11个月，各大车企相互竞争，销量成功突破2000万辆大关，日系车占据1/5。可见，在中国仍有大量日系车迷。这与日系车皮的耐用、技术成熟、油耗低有关。明年日系车能否延续今年的销量狂潮，让我们拭目以待。

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