4年、3万公里就非要卖掉，别克昂科拉是怎么做到的？

别克昂科拉是别克在国内投放的第一款国产SUV，上市之初呢销量还是不错的，但现如今的销量就比较糟糕了。最近全新一代的昂科拉已经推出，所以大饼今天要和大家聊的这款别克昂科拉呢其实可以算是上上代的昂科拉，即使仅仅只有4年的车龄，但是却已经是老老款的车型了。

当然咱们今天关注的不是这辆车是不是老款车，而是更关注为什么原车主这辆车才开了那么4年时间、3万公里就非要卖掉，或者说是死活就要卖掉呢？

废话不多说，咱们还是先来看看车况怎么样吧。

上市初期的昂科拉虽然尺寸偏小，定位也较低但是颜值还是不错的，首先别克在车灯上一般即使是卤素大灯也愿意给你匹配一个透镜，这一点还是很良心的。再者就是直瀑式的家族化进气格栅，除了凯越等少数几款车外，看起来还都是挺带劲的。当然黑色的塑料下包围就有些糟糕了，至少颜值上看起来很糟糕，这样的撞色处理对于一款城市型小型SUV来说不是太好。

车身侧面的线条干净利落，只不过受限于车身尺寸感觉车尾收的太快了，从侧面看去给人一种这车没有后备箱的错觉，事实上这车的后备箱也的确是很小。

当然轮毂算是给的很到位，18寸的大脚在这种小型SUV身上很显档次。

车尾设计上窄下宽，虎头虎脑的，给人一种很敦实的感觉，总的来说的话，这辆昂科拉的外观大饼可以给一个75分的分数。

大饼没记错的话昂科拉这车当时顶配卖到了18.99万，这智商税交的可真是厉害，当然手头这辆是个低配，但当时的落地价格也依旧令人难以置信。织物座椅虽然看起来视觉效果一般，但是无论冬夏用起来却是足够舒适的，车内异味也会小很多。

中控部分还是那个年代别克的一贯风格，给了一圈密密麻麻的的按键，看着就发慌，尤其是初次接手这辆车的朋友，大饼建议第一次开车除了空调最好一个也别按，不然说不定就搞得手忙脚乱的。挡把 是别克经典的脑残设计，手动按钮设计在挡把上部，功能不是用来加减档而是控制当前最高挡位。

第二排的空间则是小之又小，坐垫的舒适性也非常的一般，虽然中央没有大鼓包，但是即使是坐在两边的座位也非常的不舒服。

如果让大饼选的话，除非90%时间只坐两个人，否则不会考虑这车。

那么原车主为什么卖车呢？

原因原来2两个，第一个呢就是感觉买这车交了智商税，而且这税交的还不轻，别看现在别克的车优惠惊人，2015年买这车可没什么优惠。所以虽然才开了3万公里，但二手车市场卖车亏的是哭爹喊娘的。

然后就是这车小毛病多，主要是异响、变速箱顿挫以及抖动等问题，虽然一般重启后都能解决，但是原车主也心烦的很。

再加上这车现在空间真的是不够用，所以思来想去，虽然才开了3万公里，也就卖掉了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，谢谢。