军用suv车型(猛士(军用suv车型))

幸福起航小编来为大家简单介绍军用suv车型及军用suv车型(猛士)这个问题。

世界最大尺寸的suv

世界最大尺寸的suv，如果你想知道更多的怪兽。下面由我为您介绍。

世界最大的SUV们

如果你只是想知道世界最大的SUV是什么，那么直接翻到底吧。如果你想知道更多的怪兽，那就麻烦耐心一点看哦。

悍马真的很大吗?答案是肯定的。前些天，我跟一个朋友碰巧谈论起悍马的问题，然后我们自然想到了悍马的三围——悍马在公路上就简直是一幢房子一般。我们突然想到，有没有SUV比悍马更大呢?找到比悍马大的SUV好像是挺简单的一件事。不过由于本人对SUV没有研究，所以可能有错漏之处，欢迎大家指正，谢谢。

先让我们来看看悍马的身段，全长5169毫米，全宽2062毫米，高达2012毫米，轴距为3117毫米，绝对的巨无霸级。不过，在这个星球上，像这样的巨无霸还有很多。先让我们来看看几个尺寸稍小于悍马H2的代表，但它们同样重量级。

马自达CX-9

2010款的CX-9搭载一台3.7升DOHC V6发动机，最大功率273马力，最大扭矩373牛米。发动机的大小和动力数据很难让人想到这也是一款5米级的巨无霸。CX-9全长5075毫米，全宽1935毫米，身高1727毫米，轴距2875毫米。尽管看上去并不像是一款纯正的尺寸SUV，不过这确实拥有7个人的空间，在大车当道的美国，马自达自然不会放着这个级别的车型不做。

日产途乐

日产上个月在阿联酋发布了全新的2010款途乐，目前我还不知晓其车身尺寸，但上一代途乐的三围分别为5080毫米、1940毫米和1855毫米。这一代途乐搭载了一台400马力、560牛米的5.6升V8发动机，其车身尺寸小于上一代的可能性微乎其微。

奔驰GL

大家熟悉的东西我就不废话了，国内销售的GL450搭载4.6升V8发动机，最大功率340马力，最大扭矩460牛米。尺寸为5088×1920×1840，轴距3075毫米。国外还有搭载5.5升V8发动机的GL550，最大功率520马力，最大扭矩530牛米，国内也有进口。

奥迪Q7

这又是大家很熟悉的东西了，发动机配置从3.6升V6，4.2升V8到6.0升TDI V12，Q7的尺寸就算我不说大家都知道很大。Q7全长5089毫米，全宽1983毫米，身高1737毫米，轴距为3002毫米。

道奇

我不知道的来历，不过我总怀疑它与大切诺基有亲戚关系，不过不幸的是，要比大切诺基大得多。全长5100毫米，宽为1930毫米，身高1867毫米，轴距达到了3028毫米，要知道吉普品牌最大的指挥官长度也只有4787毫米。动力方面，配备了一款3.7升的 V6发动机，最大功率210马力;一台4.7升的flex fuel V8发动机，支持E85燃料，功率303马力;以及顶级的5.7升Hemi V8发动机，最大功率376马力。

别克昂科雷

仅就尺寸来讲，昂科雷是个很划算的车型，这款美国全尺寸SUV在尺寸上完全不输奥迪Q7，身长5126毫米，宽度2007毫米，身高1842毫米，轴距达到了3020毫米。不过发动机稍显寒碜，只有一台3.6升V6发动机，功率288马力，扭矩270牛米。

雪佛兰Tahoe

我不了解的一款车型，身长5131毫米，宽2007毫米，身高1953毫米，轴距为2946毫米。动力方面嘛，只要你仔细往下看，就会知道的。

克莱斯勒Aspen

不幸的是，这一款车在菲亚特的清算名单之列，所以往后就不会有了。2009款的Aspen长5133毫米，宽1930毫米，高1869毫米，轴距3028毫米。动力来自一台4.7升的V8发动机，最大功率303马力，最大扭矩456牛米。由此看来，无疑就是前面道奇的同款发动机。

雷克萨斯LX570

由于某种不知道的原因，国内销售的LX570全长达到了5140毫米，而海外版本只有4991毫米(据我的推测，多余的长度来自国内版车尾的拖车钩)。其他方面则保持一致，宽1970毫米，高1920毫米，轴距2850毫米。动力来自一台5.7升V8发动机，最大功率383马力，最大扭矩557牛米(国内的数据是370马力和530牛米)。

丰田兰德酷路泽

雷克萨斯的异常同样发生在兰德酷路泽上，国内销售的兰德酷路泽的车长达到了5150毫米，而国外版本则是4940毫米。不过其他参数大家一致，宽1971毫米，高1880毫米，轴距2850毫米。美国的兰德酷路泽动力来自一台5.7升V8发动机，最大功率381马力，最大扭矩555牛米。国产的型号采用4.0升和4.7升发动机，动力分别是244马力/376牛米和275马力/410牛米。

按长度排到这里，就应该是悍马了，下边开始就是比悍马H2更大的SUV了，有些只是长度更长，有的则是彻底的更加庞大了。

雪佛兰

雪佛兰品牌的新军，这从外观设计和内饰上就能看出来，风格更加跨界。全长5207毫米，宽1991毫米，高1788毫米，轴距3020毫米。动力来自一台3.6升直喷V6发动机，功率最大288马力，扭矩最高270牛米(LTZ版本)。

丰田红杉

别看它比兰德酷路泽大得多，在美国的价格它几乎只有后者的一半。红杉全长5210毫米，宽2029毫米，高1956毫米，轴距3099毫米。动力来自310马力(452牛米)的4.6升或者381马力的(555牛米)5.7升V8 VVT-i发动机。

英菲尼迪QX56

来自日产体系的全尺寸SUV，长度达到了5255毫米，宽达2002毫米，高1999毫米，轴距3129毫米。动力来自5.6升V8发动机，最大功率320马力，最大扭矩543牛米。刚刚结束的纽约车展上，英菲尼迪已经推出2011款QX56，动力提升到了400马力。

日产

这又是日产在北美的一款SUV，全长5276毫米，宽2014毫米，高1981毫米，轴距为3129毫米。不难看出可能是与QX56同平台。发动机同样是QX56的，最大功率320马力，最大扭矩532牛米。

Dartz T-98

在看过一堆美国生产的日系以及美系车之后，让我们来到一个全新的国度——俄罗斯。营长是一款牛逼到极点的豪华VIP级防弹SUV，直接从军用车衍生而来。营长最大的型号长5350毫米，宽和高都是2100毫米，终于彻底地比悍马H2大了一圈。动力来自一台8.1升V8汽油机，最大功率340马力，最大扭矩617牛米;或者还有一台6.6升涡轮增压柴油机，最大功率300马力，最大扭矩719牛米。

凯迪拉克凯雷德ESV

要看更大的SUV，我们还是得回到美国这个巨兽遍布的国家。凯雷德ESV是凯雷德的长轴距版本，普通的凯雷德尺寸为5144×2007×1928，已经是H2同规格的巨型SUV了，不过ESV版本不仅更长，宽度和高度也有所变化：长5611毫米，宽2009毫米，高1917毫米，轴距3302毫米。动力来自一台6.2升的V8发动机，最大功率403马力，最大扭矩577牛米。如果需要，还有混合动力版本提供。

不妨对比一下ESV和普通凯雷德

很明显了吧

福特 EL

这款车也是车系中的长轴距版，看来不仅仅是咋们国家喜欢长轴距车型。普通版长5245毫米，宽2332毫米(加上反光镜)，高1961毫米;EL长度增加到5621毫米，宽度不变，高度增加到1989毫米。动力来自一台5.4升SOHC V8发动机，支持E85燃料，最大功率310马力，最大扭矩505牛米。

GMC Yukon KL/雪佛兰

在对它们的数据进行了比对之后，我很肯定地认为它们就是一款车。两者尺寸相等，长5649毫米，宽2009毫米，高1951毫米，轴距3302毫米。Yukon XL是Yukon系列的长轴距版本，标准版Yukon的尺寸为5130×2007×1953，XL搭载320马力、452牛米的5.3升V8，或者352马力、516牛米的6.0升V8，或者395马力、565牛米的6.2升V8发动机，其中5.3和6.2升版本兼容E85燃料。GMC也提供混合动力车型。搭载5.3升和6.0升的两款V8。

另外感谢大家耐心地读到这里，回答前面的一个关子，实际上是Tahoe的长轴距版，它们动力总成相同。

写到这儿我已经累的不行了，现在改为回答问题时间。有什么问题?美国最大的SUV是什么?好的，告诉你，那就是：

林肯领航员L

标准版的领航员尺寸为5293×2332(加上反光镜)×1989，而L长轴距版为5672×2332×1984，轴距为3327毫米。动力来自一台5.4升SOHC V8发动机，最大功率310马力，最大扭矩505牛米。

不过遗憾的是，我必须承认，美国生产的SUV当中，虽然最大的接近5.7米，但却没有任何一款车型在宽度和高度上超过悍马，也就是说，并没有一款车严格意义上比悍马更大，看来我是低估了悍马的实力，悍马H2仍然是所有美国SUV中最宽的，就连历史上最大的美国SUV福特在这项数据上也不是H2的对手。

福特

福特在2000年推出了 SUV，到2005年停产(图片是03款)，后代便是系列。的长度达到了惊人的5758毫米，宽度也是美国除H2以外唯一达到80英寸的(H2，81.5英寸， 00~01款的宽度刚好80英寸，也就是2032毫米;02年以后宽度减少为2029毫米)，高度则达到了2042毫米(最高的数据来自02~04款四驱车型，超过了悍马H2，其他年份或者其他车型高度较低)。以下是动力清单：

5.4升 V8汽油机, 255 hp (2000-2005)

6.8升 V10汽油机, 310 hp (2000-2005)

7.3升 V8柴油机, 250 hp (2000-2003)

6.0升 V8柴油机, 325 hp (2003-2005)

悍马的尺寸看来超出了我的预计，不过我们寻找世界最大SUV的步伐还未停止。还记得前面俄罗斯的营长吗?它是前面一堆怪兽SUV中唯一完胜H2的车型，这给了我一些启示，看来最大的SUV并不见得产自美国。于是，遵循着这个思路，我找到了这个：

XV

这是一家来自加拿大的工厂，同营长一样， XV同样是一款豪华防弹SUV，底盘实际上是福特F-550超级皮卡，不过在手中，这款超级皮卡有了SUV的身形。 XV的身段相当惊人，长6096毫米，宽2337毫米(这次没加反光镜)，高2540毫米，轴距3576毫米，重达8159公斤。这可比悍马H2大了不止一圈了。动力来自福特的6.8升V10发动机，最大功率400马力，最大扭矩690牛米，支持E85燃料。这应该就是世界最大的量产SUV了(限于个人眼界，如果不是请指出)。

好了，写到这里，我们已经知道我们能够买到的最大的SUV是什么东西，我的日志也应该结束了。不过事情并没有到此为止，因为 XV还不是你能买到的最长的量产SUV。

长城哈弗派

世界最长量产SUV花落中国。作为古巴领袖卡斯特罗的座驾，这辆车看上去相当气派，而且最大的好处在于不到30万元的售价。哈弗派长达6720毫米，宽1800毫米，高1765毫米，轴距4800毫米。

大众suv有哪几款车型

大众SUV款式不多但都很经典，1、揽境2、ID.4X3、途昂4、途锐5、ID.、途观L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途铠10、探影，有这几种类型。

1、?揽境

官方指导价 ： 29.99-39.99万

级别 ： 中大型SUV

揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈。有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2.0T的低功车型会有小马拉大车的感觉，建议还是买2.0T高功以上的版本。其实在各方面揽境都不弱，唯一的缺点就是它那么大的车，仍旧还出自MQB平台。

2、?ID.4 X

官方指导价 ： 19.99-27.83万

级别 ： 紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众玩烂了的双子星战术，毕竟大众几乎国产的大部分车型都玩起了双子星战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ没有什么不同，只有一些细节上会有所差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X表现会更加好。至于要怎么选嘛？按照自己的审美标准来选就行了。

3、?途昂

官方指导价 ： 29.20-40.20万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂，是一辆中大型多功能车，巨大，是所有人对它的第一印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是非常充裕，即使是七座也具有不错的后备箱装载能力。因为整车尺寸很大，因此途昂并不能快速起步，所以建议选择高功率版本。底盘调教也为尺寸空间而牺牲了不少，转弯时悬架对侧向的支撑不是很到位。

4、?途锐

官方指导价 ： 59.18-84.58万

级别 ： 中大型SUV

六七十万不买BBA跑去买大众，这就是途锐最大的尴尬，但如果我们不看品牌只看产品，途锐也不失为一款优秀的车型。空间、配置、动力样样足够，而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调，那么这款途锐必定是非常好的选择。

5、?ID.4 CROZZ

官方指导价 ： 19.99-28.53万

级别 ： 紧凑型SUV

大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

6、?途观L

官方指导价 ： 21.58-28.18万

级别 ： 中型SUV

来自大众的途观L是老牌SUV的代表，经常在类别的销量榜取得靠前的位置。这款车功能方面比较注重实用性和性价比，提升了用户对这款车的使用体验。途观L能在拥堵的上下班高峰轻松应付，去到高速上面时有充足的动力储备。针对家庭用户群体，整体给人感觉比较沉稳，还有到位的辅助驾驶功能，搞得定大多数用户所需。

7、?ID.6 X

官方指导价 ： 23.99-33.59万

级别 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指导价 ： 15.89-20.49万

级别 ： 紧凑型SUV

如果你在小型高配车和紧凑型车入门级中间考虑，那么一汽大众探歌这款车可以考虑一下。它的售价处于小型代步车和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为轴距比对手长一点，后排腿部位置完全够用，稍微把档次感提升了；但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，车内的材料比较平庸，配置几乎没有亮点，后悬架还是扭力梁。

9、?途铠

官方指导价 ： 11.49-15.99万

级别 ： 小型SUV

途铠作为上汽大众发布的小型代步车，主要针对年轻消费者而制造。它的整车设计在大众的车系内还算是比较时尚，但避免不了“抄袭”自身。出色的驾乘空间和丰富的配置功能是途铠最初的突出的亮点，当然了，大众这个品牌也能为它加不少分。不过途铠的用料和做工刚刚及格，噪音控制比较差，毕竟售价比较低，也可以勉强接受。

10、?探影

官方指导价 ： 11.59-16.09万

级别 ： 小型SUV

一汽大众发布的探影是一款小型家用车，其主打的是年轻时尚，作为家庭用车也适合。探影最突出的特点就是后排空间，符合大部分消费者的主要需求；此外，配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与自主车型也有的一拼。需要注意的是，大众的品牌价值也不能不提，但是本质还是合资车，和不少合资小型家用SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

大众发展之路：

与很多汽车品牌一样，大众汽车的SUV发展仍离不开军用汽车。当希特勒就任德国总理之后，提出打造“国民车”的想法，随后与保时捷创始人费迪南德·保时捷（ ）达成共识，设计出著名的甲壳虫汽车。在二战爆发前，保时捷接到了制造军用越野车的任务。于是便基于甲壳虫打造出了后驱越野汽车——Type 82桶车。

虽然车身轻量化的Type 82可以通过ZF自锁差速器提升通过性，但终归不是四轮驱动。1939年，Type 82军用车开始实施进一步优化，除了为了适应步兵步伐，将车辆最低行驶速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升车辆越野性能，为此次制造了带有前后限滑差速器的分时四驱系统，测试结果获得了德国军方的认可。

1941年，为了给德军指挥官制造机动性更强的专属车辆，他们将Type 82军用车底盘与甲壳虫相结合，制造了名为Type 87型的四驱甲壳虫，这款不算是正规量产的大众四驱版甲壳虫总共生产了564辆。由于车辆生产时处于战争时期，为了节省资源，四驱甲壳虫车身金属更薄，外观颜色没有加工喷涂。

Type 87动力部分搭载了1.1升水平对置风冷四缸发动机，最大功率25马力，带有低速四驱，配合四速手动变速箱。更重要的是，该车采用的是非承载式车身，并且是四轮独立悬架，前悬架为保时捷发明获得专利的扭力杆式独立悬架，后面是现代汽车已经不再使用的摆动轴式独立悬架，四驱系统为左右对称布局，夸张的是这款军用甲壳虫还采用了门式车桥。

出于战争需求，德国人制造车辆的四驱技术确实领先其它品牌多年。可能有些人还不明白当初保时捷创始人及品牌，与大众汽车的关系，其实就是希特勒看中费迪南德·保时捷才华，让他制造第一辆“国民车”，然后希特勒决定建立一个汽车生产厂，名字就叫大众汽车。总结来讲前面这段历史算是大众汽车制造四驱越野车的雏形。

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的SUV车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的SUV车型——途锐（），他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国，项目负责人由当时大众首席产品战略师Klaus- 执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产。其名称“途锐（）”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启SUV发展之路

首款大众途锐可选择3.2L和3.6L V6发动机，更高配置还可选择4.2L V8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0L W12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型SUV的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0L V6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0L发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗舰车型。

接下来要讲的是大众第二款SUV——途观（）。2006年，途观概念车在美国洛杉矶车展亮相，该车鲜艳的橙色外观体现了途观年轻化的设计理念。2007年，量产版大众途观正式上市，实车与概念车差别不大，定位于紧凑型SUV，采用高尔夫的PQ35平台生产。

第一代途观外观样式与旗舰车型途锐颇有几分相似，动力方面主打2.0L涡轮增压发动机，并且在欧洲使用了2.0L柴油涡轮发动机，配备6速双离合和6速自动变速箱，高配车型还匹配了4 四驱系统。途观上市后，在欧洲、美国、巴西、俄罗斯及中国好评如潮，深受消费者喜爱，在欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

2009年，进口版途观率先引入中国，起初上市的车型仅为两款2.0T版本，并且全部为6速手自一体自动变速箱，及四轮驱动。34万元和38.5万元的售价并不算低，但出于车辆性能、配置、外观等因素，在国内市场大受欢迎。在2009年广州车展上，国产首次亮相，并在正式公布其中文名为“途观”，2010年3月， 上海大众途观正式上市，首先推出了两个排量共8款配置车型，售价区间为19.98～30.98万元，迅速成为国内汽车市场的“红人”。

2015年，第二代途观在法兰克福车展上公布，与奥迪Q3共同在MQB平台生产。不同的是，换代后的途观分有长、短轴距两种版本车型。2016年，第二代途观在全球各国上市，国内市场依然是率先引进进口版本标准轴距车型，并且使用英文名称“ ”。2017年1月，新一代国产途观上市，与进口版本不同的是，国产车型为途观加长轴距版。

虽然从时间发展看来，大众汽车家用SUV推出较晚，但从途锐和途观这两款车看来，实力不容小觑，上市后均获得高度评价与认可。唯一不足的地方就是产品线不够丰富，不过好在大众在2013年公布一款中型SUV概念车。

2013年，大众在北美车展公布了一款名为的SUV概念车，它基于MQB平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，采用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型SUV不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田Pilot级别车型。

2017年，这款中型SUV正式上市，在北美市场名为Atlas，中东地区叫，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0L涡轮增压发动机与3.6L V6发动机。而国内市场则用了2.5T V6代替了3.6L排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂采用2+2+3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款SUV车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为T-Roc的SUV概念车，这款车定位于小型SUV，比途观更第一个级别。公布之后，据说T-Roc暂时不会生产，只作为未来大众SUV的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，T-Roc作为大众第四款SUV正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了T-Roc在即将要国产的消息，T-Roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在SUV车型中要开始发力了。

大众在SUV车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用SUV车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款SUV途锐之后，顺利赶上全球SUV市场大潮，相信在今后的发展道路上大众SUV会有多元化的车型冲向这股热潮。

像军用装甲车一样的SUV，Tank怎么做到的？

新油箱在外观设计和驾驶体验上更具运动性。它拥有精致的悬架、豪华的内饰和746kw的动力系统，是世界上最强大的越野车。坦克军方是由加利福尼亚州的雷兹瓦尼在他们最初的坦克XUV（极限多用途车）的基础上创建的。新车型采用了漏气轮胎、前后眩光灯和热夜视系统。每辆坦克军车包括一个带军用级防毒面具的救生袋、低温箱和急救箱，以及报警和完整的对讲系统。

军用版搭载了一台节油的6.4升500马力V8发动机，可以从道奇升级为6.2L 707马力V8发动机。该公司说，这使得它能够“在任何地形上推进坦克”。军事版的口号是：专为防御而设计，专为道路而建造。“这是地球上最坚固的极限多用途车。”

只要你看到这辆车的外观，你就能立刻明白为什么这辆车被称为坦克。厚实饱满的立体车身部件和造型线条，加上巨大的越野轮胎，散发出战车般的凶猛气势。狭窄的LED大灯和水平尾灯带来了一种不远的未来感。

此外，该车厂还提供夜视系统作为可选配置，以及可选的防弹套件，包括 装甲、防弹玻璃、军用级防爆轮胎，以及增强型油箱、升级型水箱和底板，使其成为表面最强大的SUV。该动力也与坦克相比，配备了道奇强大的地狱猫6.2L V8增压发动机，最大马力707HP。这只是入门级的模型。坦克X还提供先进版本的6.2L V8增压发动机从FCA购买，最大马力达到可怕的1000马力，这使得超跑战栗。

中国军用SUV东风猛士是什么车型？

军用版是要要求抗打击能bai力的，对舒适性什么的不做特别高的要求，车座靠背可能都是防弹的，民用版就可以改造舒适性，使他更接近于豪华越野车，里面就会放上播放器，做上车内装潢，外表也可以做的更好看一些，涂上高档油漆，换上漂流的车轮。

民用版的发动机是进口的，而且可以选择自动档的，光这两项价格就要高出一截了，而且民用车的舒适度笔军用的较好，车里还要加装一些日常配置，音响系统。

民用版没有防漏油箱和加厚铁皮、防弹玻璃，但加装了舒适化座椅和空调，动力装置差不多。具体看以下参数：

车型名称 东风猛士 6.5 民用标准版

车型厢式 ：二厢车

车身颜色：军绿、迷彩伪装、银灰、朱砂红、珍珠白、墨绿

长/宽/高(mm) ：4698/2183/1912

轴距(mm) ：3300

前轮距(mm) ：1802

后轮距(mm) ：1806

整备质量(kg) ：3480

最小离地间隙(mm)： 410

最小转弯直径(m) ：15

油箱容积 (L) ：115

车门数(个) ：5

车位数(个) ：4

同色后视镜 ：是

前轮胎规格 ：37*12.5R16.5

后轮胎规格 ：37*12.5R16.5

轮辋材料、直径 ：钢 8.25*16.5

最大爬坡度(0) ：60

接近角(0) ：70

离去角(0) ：45

发动机型式： V8

排气量(L) ：6.5

最高转速 ：3500

最大功率(kw/rpm)： 145/3400

最大扭矩(NM/rpm) ：583/1800

排放 ：欧II

燃油类型： 柴油

驱动方式： 四驱

最高车速(km/h)： 125

官方油耗(L/100km)： 19

发动机位置 ：中置

气缸数 ：8

每缸气门数： 2

气缸压缩比 ：20.

增压方式 ：涡轮增压

前悬挂 ：双叉臂独立悬架

后悬挂 ：双叉臂独立悬架

前制动器类型： 盘式

后制动器类型 ：盘式

安全操控：

后排安全带： 有

内饰配置：

空调系统 手动空调

仪表板背光颜色： 蓝色

仪表板显示形式： 数字/模拟

座椅表面材料： 织

前电动窗 ：有

后电动窗 ：有

后视镜电动调节： 有

扬声器数量(个) ：2

外循环空气过滤器： 有

东风猛士是一款国产ORV，是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。

其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统

大切4700征途越野怎么样

1、大切4700征途越野外观豪气冲天，走近4700征途，发现它与满街跑的老款切诺基除了保持了几分神似外，造型已经完全变了样，整个车身造型更趋于圆润和现代，不再像原来老切那样方鼻子方脑的、棱角突兀。长度超过4.6米、近2米宽的车身远远望去就已虎虎生威，相信开这样的大家伙走在街上一定豪气顿生。

2、高大的车身与我们平日接触的轿车明显不同。想一步跨进车厢绝对有难度，要优雅地进出只有将步骤一分为二，此时才明白车身侧面的踏板绝不是虚设，A柱上的拉手也是必要的。进入车内感觉眼前豁然开朗，大有一览众车小的感觉，视线非常好。中央控制台俨然已全是豪华房车的设计理念了，巡航定速、方位海拔一个都不少，而且所有的控制按键都在触手可及的位置。坐在驾驶位上，座椅可加热并能记忆不同驾驶员的体态，做出多向电动调节，非常人性化。桃木与塑胶交替的方向盘和真皮座椅提供了不错的手感，自动挡挡把的高度与手枕位置齐平，换挡时很自如。

3、不足：准备起步放手刹时才发现，手刹拉杆位置距离司机偏远，每次松手刹时驾驶员都要侧身才行，有些吃力。

4、动力游刃有余，配备了V84.7升排量的引擎最大功率可达175千瓦/4800转/分，如果单看这功率，足以和一部卡车媲美了。点火启动，不愧是8缸的发动机，方向盘的抖动如果不仔细看几乎感受不到，运转非常平顺。轻轻轰了一下油门，引擎随即传出柔和但厚重的咆哮声

以上就是幸福起航小编整理的关于军用suv车型及军用suv车型(猛士)的相关知识,希望能帮助到你。