汽车部件及座舱系统

1.2 汽车部件及座舱系统 1.汽车部件

1.1车身

1.2 汽车部件及座舱系统

1）A柱：

2）B柱：主驾侧窗玻璃和后排侧窗玻璃之间的立柱，其主要承受侧面撞击，而由于车身侧面并没有足够的溃缩吸能区，

所以对于B柱来说，足够的强度和刚度是保证车辆在侧面撞击时保护驾驶员安全的重要因素。

3）C柱

4）保险杠：前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的

安全装置。

5）翼子板

6）保险杠

7）引擎盖

1.2多功能方向盘：多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，让驾驶员更方便操作的方向盘。

1.3仪表盘：汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水

温表、燃油表、充电表等

1.4故障灯

1）指示类

说明车辆的一些基本状况，表示车辆目前工作状态，便于了解车辆的各项功能和状态（灯光系统指示灯、燃油量指示灯）。

2）提示类

3）警示类

说明车辆发生了故障，需要检查维修了（发动机故障灯、机油灯）。

1.5底盘系统

新能源车的底盘设计跟传统燃油车有很大区别。

1）车身设计自由度大

2）内部空间增加

现在利用整体化设计概念，包括电气化设计ESP，电气化设计越来越高，可以减少一部分的零部件，进而可以减少底盘的空间，以便于把内部空间释放出来。

3）制作维护简化

4）整车操作型好

滑板底盘

1.6动力系统

纯电动汽车是驱动能量完全由电能提供、由电机驱动的汽车。纯电动汽车动力系统的主要由电力驱动系统、电源系统和辅助系统三部分构成。

其中电力驱动系统的部件有电动机、控制器、功率转换器、机械传动装置和车轮等。电动机的作用就像普通汽车中的发动机,在工作时,会把动力电池中储存的电能转换为车轮的动能驱动车轮在需要制动时，把车轮上的动能转化成电能返回到动力电池中以达到电动汽车的制动能量回收。控制器在电力驱动系统中的作用是协调和控制各个子系统,相当于一个整车控制系统,只有各个部分都协调好能发挥电动汽车的最佳性能。

电源系统顾名思义,它包括电动汽车的蓄电池组以及电池管理系统BMS。

辅助系统则由辅助动力源、动力转向系统、空调器及照明装置组成。

1.7座舱系统

智能座舱是汽车座舱从机械式向智能化发展的产物。随着汽车智能化的发展，智能座舱产品已经成为现代汽车的主要竞技点之一。

高级驾驶辅助系统（ ）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

2.座舱系统

2.1座舱概述

1）智慧座舱

智慧座舱包括操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统等。

。

2）座舱发展历史

驾驶舱1.0

车载信息娱乐系统，2000年左右，所谓的“车载信息娱乐系统”一直都只是一个收音机而已，这种情况到磁带播放机出现才发生改变，而随后磁带播放机又被CD播放器所取代。简单的收音机和CD播放器构成了那个时代座舱的娱乐体验的全部。

互联座舱2.0

汽车行业的技术更新速度要比科技行业慢上许多，所以在包括苹果、谷歌和微软在内的科技企业开始联手汽车厂商进行车载系统的研发。2007年，微软与福特联手开发的车载系统已经被装载到上。2014年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 的车载系统，同时，苹果公司的合作伙伴也在日内瓦车展上展出了搭载的新车型。2015年1月27日，百度推出关于车联网的解决方案产品车互联。

数字座舱3.0

随着智能手机、平板电脑和导航仪等设备的发展，越来越多的人希望能够在汽车中使用这些设备，或者让它们在行车过程中发挥出应用的作用，比如协助导航、播放音乐、接打电话等等，这也成了如今的车载信息娱乐系统的主要功能。互联网思维开始导入座舱娱乐，本地车控、第三方生态需要调用的资源越来越多，车载整个时期快速发展起来了。

智能座舱4.0

车路协同、高级智能驾驶、AI助手（管家）、主动式个性交互、生物识别。这个阶段的目的是以人为中心的移动空间，基于“家”、“办公”的第三智能生活空间，全方位的生态服务。基于AI系统在五觉（视觉、听觉、触觉、嗅觉、体感）上为用户提供卓越的交互体验。

2.2智能座舱操作系统

从主流车企对车载OS的选择上来看，国内车企更多选择，国外车企更多选择AGL，而是中立且免费的操作系统。

AGL已经获得了11家主机厂的支持，包括丰田、大众、戴姆勒、现代、马自达、本田、三菱、斯巴鲁、日产、上汽等。加入AGL的好处是，70%的操作系统开发代码（包括操作系统、中间件和应用程序框架）已经由写完成了，剩下30%由车企个性化定制开发。主机厂不仅获得了操作系统掌控权，还大大缩短了开发进程，降低了开发成本。和AGL相比，的生态要成熟很多，被国内主机厂广泛采用。但是2019年华为手机被谷歌禁用国内主机厂也感觉到用存在一定风险，给其他操作系统带来拓展机会，比如，AliOS至少应用到了九家汽车品牌上。

厂商及对应车载OS