混合动力汽车

方案一，串联式混合动力构型，也叫增程式混合动力构型，如图1.1所示。其特点

是发动机不能直接驱动车辆行驶，只能通过驱动发电机发电，发动机的能量经过由机械能—电能—机械能的转化过程后最后到达轮边，从而驱动车辆行驶[7]。在这种动力构型下，要求搭载的电动机功率要远大于发电机的功率，这样才能满足车辆驱动的需求。

发动机——发电机——电池——电动机——减速器

机械能——电能——机械能

方案二，并联式混合动力构型，如图1.2所示。其特点是电动机和发动机都可以分

别独自驱动车辆行驶，二者也可以实现共同驱动。在这种构型下，发动机和电动机的驱动功率可以实现相互叠加，由此可以将动力系统设计得更小、更轻，在重量、耗油量以及排放性能方面更有优势，更加符合汽车的轻量化设计理念。

发动机和电动机克分别驱动车辆行驶，可实现共同驱动，可以将动力系统设计得更小，更轻——轻量化。

混连式混合动力系统构型，如图1.3所示。这种构型的特点是在实现电动机和发动机协同工作共同驱动车辆行驶的同时带动发电机工作，为驱动电池充电，从而为汽车低速行驶工况下的纯电驱动模式储存能量[8]。在这种构型中，有效的的避免了并联式混合动力构型中单一的电机需要“身兼二职”的工作状态，同时实现了发动机带动发电机发电，电动机为车辆提供行驶所需的驱动扭矩，两个动力源也可以单独驱动车辆行驶。

电动机和发动机共同驱动的同时带动发电机工作，为蓄电池充电。为低速行驶工况下的纯电驱动模式储存能量。